午前７時３０分海老名ＳＡ出発です。


少し予定より遅れてＦＳＷに入場となりました。

今日は空気の澄んだ快晴で
ＦＳＷの駐車場からは綺麗な富士山が見えました。


スタンドイベントエリアではニスモグッズを売るコレクションコーナーをはじめ
数々の展示車両があり、中でも海外レース参戦５０周年記念の目玉として
ダットサンが展示してありました。

片山豊さんが良く話されるオーストラリアラリーでウサギとカメ作戦で優勝した
ダットサンをこの目で見るのは初めてです。



レーシングイベントエリアでは赤の大型トレーラーから
ゴーンさんが登場するというシーンもありました。



そしてメインイベントとしてＧＴ−Ｒのレースも楽しめました。




楽しんだあとの帰りにはやはり大渋滞が、、、

御殿場で食事を終えて東名にのったのが午後７時半ごろ、
秦野中井ＩＣから大和トンネルまで３０Ｋｍの渋滞を抜けたのが
午後９時半ごろ、

やはりこの時期の日曜日の夜遅くと言う事で首都高速渋谷線は工事渋滞の表示が出ていたので
横浜町田ＩＣから保土ヶ谷バイパスを抜けて湾岸線へ迂回しました(夜遅くの工事渋滞は動かない渋滞が多いので)

ここまでは快調だったのですが中央環状の葛西ＪＣＴでやはり工事渋滞にはまってしまいました。

東京ディズニーランド方面からの合流場所と言う事も重なり
わずか１ｋｍ強の距離を２０分以上かかってやっと抜けました。

しかし川口線に入ってから再び工事渋滞へ、
ここも大した距離では無いのですが殆ど進まない渋滞です。

そして家まであと５分くらいと言う降り口ＩＣのすぐ手前ところで３度目の工事渋滞へ、、

首都高の日曜日、夜遅くの工事にはいい加減うんざりですが
ＦＳＷで楽しんで来たのであまりイライラはしませんでした。

午後１１時近くになってやっと家へ到着です。

ごくマイナーネタで小さなＬＥＤ一つです。

以下は日記として本人がいつやったか残すために書いただけですので、、

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Ｚ３２のステアリング周りのスイッチの照明を白色ＬＥＤにしているのですが
唯一ライト位置のみ七色に変わる(ＲＧＢ変換ＬＥＤ)にしていたのですが今日、白に交換しました。
４年ほど前に照明全体をはじめは青色ＬＥＤに、でも夜に運転してみて疲れるのですぐに白色にし、
ライトのみ、その当時新しく出てきた七色に変わるＬＥＤにしたのですが
やはり白が一番疲れず、好みに合っているので数年前から代えようと思っていました。

白色ＬＥＤや抵抗、定電圧ダイオードなどの細かいパーツ類はかなり昔から手元にストックしてあるので、
今日になってからやっと交換したのはやはり無精を自覚した上で今日やらなくては永遠に出来ないと思ったからでしょう。

このライト位置の照明はワイパーの照明ほど曲がっていなくて面倒くさくは無いのですが、
ソケットからＬＥＤを延長しないとしっかりと光ってくれません。

ＬＥＤや抵抗の足の部分を利用してはんだで繋ぎ、熱収縮チューブで絶縁し、
ソケットに元の麦球と同じ様に巻きつけてこの様に長くします。


差し込む前にＬＥＤは極性と照らす光の指向性がありますからソケットのロック位置をよく考え、
表側のスイッチのライトマークがしっかりと透過して光る方向にＬＥＤ先端を曲げて調整します。



今回のＬＥＤは以前のものと違うためか若干色に違いが見受けられます。

左上のイルミネーションコントロールの照明が白飛びしているのは光を拡散させるキャップをイルミネーションコントロールのＬＥＤには被せていないからで
キャップを被せないこの状態を周りのすべてのＬＥＤにしてしまうとと明るすぎて疲れてしまいます。
この位置は常にステアリングを握る右手に隠れるのでＬＥＤを付けた当時、ＬＥＤの明るさを確認するためにキャップを被せず、現在までそのままになっています。

日本名マッハGO GO GOのアメリカ版の映画タイトルです。

宅配のレンタルで借りて観ました。

ＣＧはわざと４０年ほど前の日本のアニメーション風に作られており背景の使いまわしなど思わず笑ってしまいました。
キャラクターは実写なのですがオリジナルイメージをしっかり守られています。

途中で唯一、覆面レーサーがオリジナルストーリーと違うのかと思いましたが、、、

レースシーンではマッハ号ではなくてマッハ号風のレーサーが出てきますが
一番の見どころのレースではマッハ号が疾走して、ステアリングのボタンも往年と同様に活躍します。

観る人によってはアメコミ風の悪の組織に対抗する分かりやすい内容のアニメ風ＣＧ映画となりますが
途中から出てくる、何のために走るのかという主人公に与えられる命題の辺りから
二輪や車で走るのが好きな人には結構考えながら観れる内容で主人公に同調しながらクライマックスにいける作品だと思います。

ＤＶＤを観終えたら久し振りに走りたくなりました。
ただ映画の様なしびれる速さは四輪ではなくて二輪ででしょうか、、、

今日は大変寒い一日でした。
雨が降り二輪に乗るには厳しい季節の到来を感じました。

Ｚ３２のボンネットステーの取り付け部分の黒いプラスチックのグロメットは
ボンネットステーの扱いに注意しないとすぐに割れてしまいます。

この事を熟知していれば長持ちするのですが、９月の車検から帰って来たら割れていました。
前回交換してから４年くらい経過していたので、たまたま寿命に当たったのか
はたまた車検整備の時の扱いが悪かったのかはわかりません。

６５７２２−３０Ｐ１０という部品番号から考えると
Ｚ３２専用品ではなくて他車種も使用している汎用品だと思います。

現在の価格は１１０円、
また割れて注文するのは面倒なので全部で３個買いました。

今日、母に人工呼吸器の装着をしてもらいました。

母の延命治療はしないはずだったのですが昨日になり少し事情が変わってきました。

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この日記には書かなかったのですが母の住む実家は現在建て替え中で、１２月中旬に完成する予定です。
母がはじめに脳出血した８月９日の３日後の８月１２日に建て替えのために借家へ移る予定でした。
８月２日の日記にも一部に引越しの手伝いの記述がありますがこれは実家の引っ越しの事です。

この時点では脳腫瘍という事は分かっておらず、今にして思えば意識もあり比較的症状も軽かったので
実家では古くからの知り合いの工務店へ迷惑をかけるという事で工事を延ばす事が出来なかったみたいです。

予定通り８月のお盆過ぎに工事が始まり９月３日の手術後に母の余命が告げられた時には既に建物の解体工事が終わっていました。

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１０月末にもう２〜３日でしょう、と医師から言われても母は頑張って来たみたいでもうじき一ヶ月経ち１２月になります。

母に意識がある時は退院をする事、とにかく家に帰りたいという一心で頑張って来たみたいです。
※７月に検査入院した時は、普通に家の掃除、雑巾がけをしている最中に無理やり検査のために病院へ連れて行ったと言う事で結局その時から一度も家に帰っていません。

もう家に帰る事はかなわなくなりましたが、せめて身体だけでも家に帰してあげたいので１２月中旬の家の完成まではと思っていました。

しかし、とうとうここに来て、かなり容体も悪くなり無呼吸になる時間も増えているみたいで家の完成まで待てないかも知れません。

余命を告げられた時に最悪の事態の時に備えて家族で話し合っており、
身体だけになって家に帰って来る時は借家に帰って来てもらう訳にもいかないので、次男の我が家へ帰って来てもらう予定でしたが、、


施工している工務店に相談してみると、母を迎え入れる一部屋くらいであれば
来週末の１２月７日までには完成出来るという事を確認して
昨日、家族みんなで相談して延命治療をしてもらう事になりました。


今日午後４時過ぎに人工呼吸器の装着をしてもらいました。

これ以上苦しまないよう、延命治療はしないはずだったのに鼻からの挿管のために鼻がものすごく腫れてしまってました。
家族のわがままかもしれなくて大変見るのが辛いでした。

ごめんなさい。

日曜日に行ったフジテレビの球体展望台の昭和展で三角くじをやっていて娘が４等を当てて商品を貰いました。
先程、娘が箱を開けるまですっかり忘れていました。


他にＥＦ５８の機関車もおまけで貰いました。



良く見るとネコパブリッシングが出版している雑誌のふろくだった物みたいです。

カミさんの誕生日プレゼントに洋服を買うために大型ＳＣのレイクタウンへ行ってきました。

事前に渋滞情報を見てみると付近一帯の道路は大渋滞なので
パーク＆ライド方式で近くの駅のコインパーキングで車を駐車して電車で行きました。
パーク＆ライドで指定の駐車場に駐車して駐車証明書と４０００円以上のレシートを見せると５００円分の商品磁気カードが貰えます。

新設された駅の改札を出るとすぐレイクタウンの入口エスカレーターがあり、それを上がるとショッピングモールが左右に待ち構えています。
しばらくいろいろなテナントショップを見ながら進むと窓の左側におおよその建物が見えました。

日本一の広さと言うけど美薗のイオンとそう変わりは無いなぁなどと思いながら先に進むと
その考えは大幅に間違っている事に気が付きました。

なんと！今見たところは入り口のまた入口のレイクタウンゲートと呼ばれる場所でした。

レイクタウンゲートをやっと抜けた場所、そこがｋａｚｅと呼ばれる建物で内部には大量のテナントショップ、
左右に枝分かれした広い通路、広大な吹き抜けの広場が大量にあり、
またメインの広い通路も左右にうねり完全に自分の方向を見失う程です。

メイン通路と広場をいやというほど通りぬけるとやっと動く歩道のある広く長い渡り廊下にたどり着きました。
動く歩道を２つ渡ると先程のｋａｚｅよりもさらに建物面積の広いｍｏｒｉと呼ばれる建物へ到着します。

この建物も複雑怪奇な枝分かれした通路がたくさんあり
どのくらい広くて何がどこにあり自分がどこにいるかなどと言う事は全くわかりません。

とにかくこの広い場所全てが人で埋まっておりまっすぐ歩く事もままならないくらいなので途中でかなり疲れてきてしまいました。
メイン通り沿いの目に付くお店の中からカミさんに選んで貰いジャケットとスカートを購入して、そそくさと駅方面に戻りました。
駅方面は絵表示で矢印と距離４００Ｍなどと書いてあるのでどうにか帰る事が出来ました。

建物は３層構造になっているのだと思いますが、はじめに駅から入った２階部分しか歩いておらず
一番奥までは行ってないのでわかりませんが、おそらくｍｏｒｉの一番奥まで行くと
最短のメイン通路を歩いても駅方面のエントランスまでは１ｋｍほどはあるんじゃないか思います。

帰りがけにバーガーキングがｋａｚｅの出口付近にあり比較的人が並んでいなかったのでテイクアウトで買ってきました。
ダブルチーズワッパー(６６０円)はメガマックの倍ほどのボリュームがありました。

お台場に行ってきました。



フジテレビのオトナＰＡＲＫ２００８というイベントで
日本仕様のＺ３４がこの３連休中に展示されているというのを
日産のＺ公式サイトで知ったので見に行ってきました。

予想通り屋外の展示で触れる事は出来ませんでした。

Ｚ３４、ムラーノ、エルグランドの本革シート仕様（エスプレッソレザープレミアムセレクション？）の３台が展示されており
他の２車種は自由に中に座る事も出来ました。
１０万円分の旅行券が抽選で当たるアンケートをやっており
Ｚ３４に関する項目もあったのでアンケート用紙に記入して提出して来ました。

Ｚ３４のエクステリアですが曲面のつながりが良く出来ていてかなりかっこいいです。
フェンダーの膨らみもリヤは予想通りパンパンに張り出していますが
それに負けないくらいにフロントも相当張り出していて
フロントから見た感じは国産車としては今までに無いくらいワイドな車に見えます。

この眼で実車を見て一番良いと思った部分はサイドシルのリヤフェンダー付近の造型で
これはアフターパーツメーカーがサイドステップを作るのにかなり苦労するぐらい素晴らしいと思います。

ドアハンドルはＺ３３と同じ縦型。
ボタンでロックと解除が確実に出来るインテリジェントキーも日産従来のものと同じみたいですが
ボタンの位置が押しづらいかも知れません。

テール周りは思っていた通りかなり複雑な組み合わせの曲面になっていて
見る角度でいろいろな形に見えてきます。

逆光でどうしてもうまく撮れませんでしたが
一応国内仕様のリヤ周りはこんな感じという事で↓

今回、フロントフェンダーマーカー機能を持たせたＺエンブレムはスモークレンズで
期待していたのですがいかにもプラスチックのチープ感がある様に見えました。

ホイールデザインはスリードットの代わりとなる(上のエンブレムの写真のＺのデザイン文字中央の)フレアラインを出すためなのか
外側のＶ字がセンターずれの様になっており写真で見るよりも眼で見る方が数倍良く見えました。
今回もＲＡＹＳの刻印が入っていました。

今回、国内仕様という事で右ハンドルのインテリアに大変興味がありましたが
残念ながら室内を覗き込めるまで傍に寄れないという事と大変天気が良かったために
ガラスの反射とコントラストが強くなり写真にはうまく写せませんでした。

今回実車を見て来てエクステリアに関してのみだけで個人の感想を言いますと、、、
近くで見るフェンダーの膨らみ等細部のディティールとバランスは満点と言えるほどかっこいいです。

ただ遠くから見て認識できるシルエットはＺ３３になってしまいます。
Ｚ３３の正常進化という事でそれはそれで大変良い事だと思いますが
オールニューの新型という観点から見ると少しもったいない気もします。



Ｚを見た後は娘との約束通りフジテレビの球体展望室はちまたへ、


はちたまでは昭和展をやっていて、鉄道模型のジオラマなど
この期間はどちらかというとお父さん向けの展示内容でした。



昭和懐古ブームみたいなのはお台場ではフジテレビだけではなくてデックス東京ビーチというところにも、、、
台場一丁目商店街というフロアではレトロな町並みを再現していて
駄菓子屋をはじめ東京タワーの脚部や０系新幹線のセット、手漕ぎ井戸などもありつい寄ってしまいました。



日産のライバル会社のカミさん用の気になる車も見てきました。
運転席に座った包まれ感は結構いいかも！




最後にいつも湾岸線から見ている観覧車に乗り、ゆりかもめと地下鉄に乗って家路に着きました。

いよいよ交換です。

宇都宮から帰って来た翌日に日産部販で注文して火曜日に入荷しました。


92410-30P00 ホース　　　１５１１円　　
92400-30P00 ホース　　　１４０６円　　こちらのホースに穴があきました。
01555-00881 クランプ　　 ２２８円×２　　ホースはエンジン側とヒーターコア側で異径です。
01555-00851 クランプ　　 １６２円×２

他に純正のクーラント２Ｌを２缶、先週水を足した事と容量の大きなラジエターという事で４Ｌ入れる事にしました。
アルミに対する腐食性が心配なので少し高いのですが純正を使ってます。




まずはジャッキアップしてＬＬＣを抜きます。
多少手間はかかりますがアンダーカバーを外してロアーホースを外したほうが
下に溜まっているさび色のゴミとかが抜けるし抜ける時間も早いのでいつもそうしています。


ヒーターホース自体は簡単に交換出来るはずなのですが
Ｚ３２のとにかくぎっしり詰まったエンジンルームが作業を難しくします。

まずはハーネスやバキュームホースをヒーターホースが良く見える様にクランプなどを外して
やっとヒーターホースのエンジン側が見える様になります。

とりあえず弛めるのはこの二つの６ミリのネジです。
この段階ではホースの下がどこに挿さっているのかは見えません。
外しやすい写真左側のクランプを緩めホースを引っこ抜き次に右側のホースも抜きました。

次にボディ側(ヒーターコア側)のマスターバックに近い方のホースをやっとの思いでクランプを緩め
ホースを外すことが出来ました。
この段階でＬＬＣがかなりミッションの上にこぼれ出ました。しばらくは甘い匂いがしそうです。

そしてその奥側のホースのクランプですが、どうやってもドライバーが入らず弛めることが出来ません。
何でネジの向きをこの方向で締めたのか理解に苦しみました。
ブルーステージのメカニックの仕業ですが、、、

超長いドライバーでもきっちり緩められそうもないし、、
あれやこれや考えて、ボックスにアダプターを２個足し、
更にユニバーサルジョイントを付けて６ミリのネジをやっと弛めることが出来ました。


クランプを外し、左右にねじりホースをなんとか抜く事が出来ました。

これでやっと２本のホースの両側４カ所が外れました。

ホースが２本とも無くなれば予想通りスペースにも余裕が出来ました。

ホースの組み込み順序とクランプのネジの向きを締められるようによく考えて
下側の奥からホースを差し込めばなんとか出来そうです、

が、いざホースを差し込む段階になりまた作業が滞ってしまいました。

引っこ抜くのと違いホースの内径よりやや太いパイプにホースを差し込むのはこつと力が要りますし
手を突っ込んでいるのが運転席側からで左手しか使えずなかなか力が入りません。
スペースがキチキチのところに目視も出来ず片手の上に左手という事で
何度やっても今一歩のところで力が入らずうまく嵌め込めません。

一休みしてやはり右手でなくてはだめだと考え
アクロバットのような体勢で右手を突っ込みやっと差し込むことが出来ました。



クランプは締められる向きを考えたので簡単に締められました。

このアクロバット体勢で２本目も差し込むことに成功し、
残る上側の２本は普通に簡単に差し込めすべてのクランプを絞める事が出来ました。



ハーネス類を元に戻し、ＬＬＣをラジエターに入れてエンジンをかけて漏れが無いか調べて完了です。
軽作業なのに予想通り時間がかなり掛かりました。

作業終了後、先週の雨の汚れを落とすために洗車をして全てが終わったのは暗くなった午後６時くらいでした。

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外したホースを調べてみると硬化ではなくてかなり軟らかくなっておりぶよぶよになっていました。
当然２年前に交換されたものとは思えず約２０年前の新車時のものでしょう。
そして下側(ヒーターコア側)にも滲むように漏れていた痕跡が見受けられました。

左が穴の空いたホースで右の新しいものに比べると腰の無い柔らかさで
ふやけた様に少し太くなっています。赤線は穴の部分です。


何故ホースクランプだけが交換されていたのかは不思議ですが
その時の整備でミッションが降ろされた事を考えるとある程度の事は浮かんできます。

おそらくミッションを降ろす時にエンジンを後方に傾ける必要があるため
ヒーターホースを一時切り離したのではないかと思います。
そしてミッションを積み終えた後、一度抜いたホースをきつく締めるために
クランプをより強く締められるタイプに換えたのかも知れません。

どちらにせよ口頭でヒーターホース交換を入庫時に話していたので
ここは約束通り交換して欲しかったところです。

今日は父の誕生日です。

去年までは母が一生懸命に料理などを作って誕生会を行ったのですが、、
母の状態ですが今日のお医者の話ですと、片方の目の瞳孔が開いてしまっている状態で
腫瘍が脳幹まで達してきており、もう片方の目の瞳孔が開いて来るようだと
じきに心臓が止まるという事です。

今年はお祝いが出来る状態ではありませんが、誕生日のプレゼントに
自転車に乗っても寒くないように、二輪用の防寒ジャケットを贈りました。

この防寒ジャケットは二輪専門店へ購入しに行ったのですが
この時期だと冬物のジャケットはすでにバーゲンに入っていてサイズや種類が少なくなっていて
条件に合うものを選ぶのに時間がかかりました。

入念に探していると自分自身が数年前から欲しかったイエローコーンのナイロンのジャケットを発見して
自分用につい購入してしまいました。
もちろんプレゼントの物より安かったので本末転倒にはなっていませんが少し情けない話です、、、

今年のモデルという事なのですが好みだった色と柄ではなくて、
スレッジマンマーというだけで何故買ってしまったのでしょう？、、

サイズもＬだったので二輪で着るのにはサイズが少し大きくバタついて具合が悪いかも知れません。
防寒性能はかなり高いので普段の防寒用としてとりあえずニスモフェスティバルの時にでもと思っています。

カミさんと娘の二重連呼で買わされました。

ゲームキューブやＤＳのどうぶつの森の新作で今日発売の「街へいこうよどうぶつの森」です。



忘れもしない昨年の２月、日産栃木工場見学の前日に映画のどうぶつの森を家族で観に行ったのですが
それの一番最後にテロップで「次はＷｉｉであいましょう」と出たのでその頃から心待ちにしていたみたいです。

一応ネットに接続出来る様に設定してあるのでＷｉｉスピーク付きという方にしましたが
父はどうぶつの森をやったことが無いのでよくわかりません。

新たに生命保険に入ったため、仕事帰りに指定の病院へ健康診断へ行ってきました。

健康診断といっても簡単なもので、医師の前で問診表にハイかイイエを記入して
聴診器を胸に当てられ、あとは血圧を測り、診察室を出て帰る前に検尿をするだけです。

病院は最近でこそ母の見舞いでほぼ毎日通っているのですが自分自身が行くのはおそらく娘が生まれてから
一年に一度の健康診断だけです(昨年は日記を見ると１０月２８日に行って来たようです）。
どちらかというと医者嫌いなのかもしれません。

また娘に新しい仲間をいただきました。

プラレという名前を付けたみたいです。

ピンシロとプラレを両手に抱いて大変ご満悦の様です。

ヒーターホースが何故パンクしたか？を考えてみました。言い訳になりますが、、。

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Ｚ　Ｃａｒ　Ｆｉｅｓｔａに出かける一週間前に一応各所を点検し、
ホース類はフロントのパワステ関係も含めて殆どのホース類は交換しているのでまず大丈夫だと思っていました。
特にエンジンのリヤ周りは大丈夫だと思っていました。

というのは前回の２年前のブルーステージの車検の時にリヤクランクオイルシールとオイルパンシールの打ち直しをやって貰ったのですが
この際ミッションを降ろさなくてはならないのでついでにリヤ周りのゴムホース類やパッキン類はすべて交換した事になっています。
もちろんヒーターホースも口頭での約束には含まれていました。

請求書の２ページ目です。１ページ目には車検整備とミッション脱着などが記載されています。
ウォーターと付いているホースは左右で１４本もありどれがヒーターホースなのかはわかりません。


昨日、ヒーターホースを見ていて少し腑に落ちない点がありました。

昨日交換した際に純正のホースクランプでは無い事を確認しています。
そして、何故か純正のホースクランプで締めた跡が付いていました。


純正クランプはこんな感じのものです。

当初、ヒーターホースは交換せずにクランプだけ交換したのかもしれないと思っていました。
クランプは２本の両端４個すべて純正ではありませんし過去に交換した覚えもありません。

でも良く考えるとクランプだけ交換する手間はホースを交換する手間とそう変わりは無いと思うし
ホースの弾力もまだまだあり外見も新しく見えるのでもしかしたらヒーターホースを新品に交換したのですが
純正のクランプで締め込んだ際にうまく締め切る事が出来ずにクランプをしっかり締められるものに交換したのかも知れません。

ただしクランプに関しては難しいところがあると昨日Ｔさんから聞きました。
エアー関係はこちらのタイプの幅広でしっかり締められるクランプで良いそうですが
水やオイルの場合はあまりきつく締めすぎるタイプは良くないという事です。

確かにピンホールの場所は曲がりの外側で金属パイプ出口の盛り上がったすぐそばなので、
片側はエンジンで片側はボディですからクランプでつぶれるほどきつく締められた金蔵パイプの端部が
エンジンの振動によって細かくのび縮みして擦られ穴が開く事も十分考えられます。

やはり純正部品はトラブルが少ないという事でしょうか。
交換する時は純正クランプに絶対交換しようと考えています。

６時４５分に電話で起こされ朝食へ、この時はまだ今日起きる出来事を予想できるわけもなく
二日酔いの思考力の落ちたふらふらする体で工場へ向かうバスに乗り込みました。

やはりあいにくの雨で、これで３年連続雨に降られた事になります。

例年の様にオーバルコース上に車を並べ写真撮影、プルービンググラウンドに移動するために
Ｚの中で待機していると電動ファンが回りだしました。
水温計を見ると９０度を超えています。
真夏の渋滞でもないのにおかしいなと思いエアコンのスイッチを切りました。

走り出して水温も少し下がり安心したところで、無線から驚きの言葉を聞きました。

オーバルの自分の止めていた場所に黒い液体が大量に溜まっていて、日産のスタッフの人達が大騒ぎをしているという事です。

あわててボンネットを開けて見てみましたがこの時はＬＬＣの匂いがすこし感じられた程度で、オイル漏れの兆候はありません。
油温も８６度と安定しているのでゆっくりと進んでいると前方から自転車に乗ったスタッフが現れて
車を調べるためにゲストセンターの脇に向かって欲しいと告げられました。

ゲストセンター脇の駐車場で段ボールを車体下に入れて、ボンネット開けて調べているうちに
注射器から吹く様にＬＬＣがエンジン後方から吹き出しました。

場所をよく見るとヒーターホースの上部から吹いていました。
この時水温は９８度になっていてあわててエンジンを切りました。
これでプルービンググラウンド内に入場できなくなりそのままそこが駐車場所になりました。

オーバルでＬＬＣの後処理をして頂いたスタッフの方へ謝罪をするために現場へ向かったところ
現場には永井さんがいて、深々と頭を下げて謝ったところ、逆に向こうからも丁寧な口調で
日産の工場はＩＳＯの高規格認証工場なので側溝などから廃液が雨に混じり工場外に排出する事は絶対に出来ないので
今日は申し訳ないけど辛抱してください。
と説明して頂きました。

そしてオーバルを走れなくなってしまった代わりにＺ３３の第二グループの先導車の助手席に乗せてもらう手配まで頂きました。

永井さんには大変感謝！！

そして永井さんをはじめ日産の皆さん、スタッフの皆さん、大変ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。

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夕方までにヒーターホースを何とかしなければさらに迷惑をかける人が多くなるのでエンジンが冷めてから良く見てみます。


穴は小さく、コレクターカバーのすぐ後ろの一番上側というＺ３２では幸運と思える場所です。


ピンホールの様な穴の場所も内側の金属パイプ端部の盛り上がっているふちの部分なので
ホースをもう少し差し込み穴が盛り上がりを越えれば穴の内側がパイプに被さり漏れなくなりそうです。

工具が必要なので誰か持っていないかとＥさんに声をかけたら、車載工具に多少は使えそうなスパナが入っている事がわかりました。
クランプのボルトが８番よりも小さかったのでスパナは使えませんでしたがプライヤーを使って弛める事が出来て
なんとかホースを穴がパイプの位置になる奥まで差し込むことが出来ました。

赤が穴の位置でこれならたぶん漏れないでしょう。

ラジエターに水を足して(ここでもペットボトルを提供してもらいました)エンジンをかけて水温が上がるまで待ちましたが
とりあえず漏れては来ないので大丈夫そうです。

良く考えると今日初めてではなくて以前から滲む程度で少しづつ漏れていてＬＬＣの量が減ってきて
たまたまこの日にオーバーヒート気味になり圧力が高くなり噴き出したのかも知れません。

そして冷えた時に本来はリザーバータンクからＬＬＣが吸い込まれるのですが、
ヒーターホースからエアーを吸ってしまいＬＬＣが吸い込まれなかったのでしょう。

いろいろ心配して頂きアドバイスしてくれた皆さん、ありがとうございました。
皆さんのおかげで無事家まで帰ってこれました。

明日はいよいよZ Car Fiesta です。
母の病状もとりあえず変化はないので連絡があったらすぐ帰るつもりで行く事にしました。
いろいろ用意などをしていたらかなり遅くなってしまいましたがこれからまだ誓約書を書かなくてはなりません。

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無線用に１２Ｖを直に繋ぐためにボンネットの中までケーブルを這わせるのがいやなので
トランクにシールドバッテリー(ファイヤーブレード用の)をサブバッテリーとして積んで使っていますが
２年半の使用で寿命が来たみたいで充電しても１２Ｖまでしか電圧が上がらなくなりました。

明日のZ CarFiesta に備えて先程バッテリーを交換しました。
今回のバッテリーは買い置きしていたＡＣデルコです。




シールドバッテリーという事ですが、すぐに使える様に電解液を注入しなくてはなりません。
電解液注入といっても電解液の入った容器を上から差し込むだけですが、、


注入後はかなりきつい蓋をはめ込むだけで完了です。





シールドバッテリーというのは本当のメンテナンスフリーで
外気とは一切遮断されていて可燃性のガスも発生しないのでトランク等に積むのにはぴったりです。
二輪では現在主流になっていて車種によっては真横にして搭載しているものもあります。



簡易式のアイソレーターを一緒に組み込みメインバッテリーから充電しながら使えるので
無線みたいな待ち受けが多い機器の電源として車両の乗せ換えも簡単にできる様にＣＤ用のケースを加工して使っています。

先日交換したフロントコンビネーションランプですが黄色のボディカラーには合わない感じがしてきました。

クラブで黒や緑のボディカラーに装着しているのを見て大変かっこ良かったので取り付けましたが、、、

ウインカーのオレンジが黄色に合わないのかも知れません。


明後日に備えてフォグに戻しました。
やはり元のフォグだと違和感は無いです。



全く元に戻すのもいやなので、もともとの車幅灯のフォグが光るようにしました。
そしてポジション球はＬＥＤにしました。


ただこのポジション球の位置だとバルブに近すぎて
フォグを点灯すると熱でＬＥＤがすぐにダメになりそうです。

狙うのは最近レクサスがヘッドライトに初採用した高束度式ＬＥＤのＨ３ソケットですがまだ値段が高いです。

エアーナビはポータブルという事でトンネルなどでＧＰＳを測位出来ない場合は内蔵のジャイロセンサーなどで
ある程度の位置を示しますが渋滞した時や坂道の時などうまく働きません。

そこで据え置きと同等の位置を示すためにオプションで車速パルスを入力できるケーブルがあります。
オーディオなどからＡＣＣ電源を簡単に取れるＲＤ−０３０という電源キットに同梱されています。



Ｚ３２の車速信号ですが、一般的なものと違いスピードメーター自身がパルスを出力しています。

スピードセンサー→スピードメーター→車速パルスに変換→コンピュータ→各ユニット
となっていて、コンピューター付近の細く複雑な配線を探すよりメーター裏を覗いた方が簡単です。

以前にこのメーター裏からデフィのメーターに車速パルスを繋いだので今回はメーターバイザーを外さないで
ステアリングコラム下のパネルにあるデフィのコントローラー付近から分岐させて取りました。
よって実車の配線の写真は撮っていないので自宅に置いてあるメーター裏を撮影して代わりに載せました。

スピードメータを固定している４本のビスの上側が車速パルスの出力になっていて
下の画像ではミドリ、２Ｐ(２パルス)と書いてあるやつです。
たしかデフィの時はメーターを留めているビスに直接繋ないだと記憶しています、、




ＧＰＳアンテナは助手席側のダッシュボード前部の日射センサーの隣に付けました。

ＧＰＳアンテナもAN-G030という専用オプションですが
実売価格で３５７０円と安いので一応取り付けました。



電源はオーディオ裏のアクセサリー(オレンジ色)のギボシ端子にそのまま挿せばＯＫです。


電源と車速パルスのケーブルはワンタッチで外せるクレイドルに挿せますが
ＧＰＳアンテナのケーブルは本体に直接挿さなければならないので脱着が多少面倒になりました。


ここまでになるとインダッシュの据え置きナビにしても良かったような気も、、、

エアーナビの取り付けですがはじめはポータブルという事で
簡単にフレキシブルアームと吸盤でと考えていましたがそういう訳には行きませんでした。

何と言っても本体の重量が５００ｇ以上と重くフレキシブルアームで固定は出来るもののナビ本体が重さで振動してしまい
とても走行中での使用は出来ません。
かといって付属のスタンドでダッシュボードに両面テープ＋タッピングで固定などは絶対にやりたくありませんし、、

そこで専用オプションの１ＤＩＮサイズに取り付けられるＡＤ−Ｖ３００という金具を使う事にしました。

写真を撮り忘れてしまったのでカタログのを使ってます。


１ＤＩＮのスペースはＢＯＳＥのセンタースピーカーを外せば作れますが、
長年にわたり真ん中に鎮座していたＢＯＳＥのサウンドにも未練が残ります。



そこで取り付け金具の奥ががらんどうなのでこのスペースにスピーカーとアンプを取り付けて
センタースピーカーのボックスとして使う事にしました。

金属の箱というが気になりますが一応スピーカーもアンプも薄いゴムでビビらない程度にフローティングさせています。

そして上段に付いていたオーディオのユニットは下段に移しナビは上段に取り付けるようにします。

ただこのままではナビの位置が上過ぎてエアコンの吹き出し口を全く塞いでしまいますし
なによりナビがかなり遠くになって操作がしづらくなります。(タッチパネル方式でリモコンはありません)

シフトレバーに当たらない程度の手前の下方になる様に取り付け金具に１８ｍｍほどのスぺーサーを入れて
手元に近づけると共に４０ｍｍ下方に移動するように加工しました。

仮組みしてオーディオにも電源を入れて具合などを見てみると、
ナビの位置に問題は無いのですがセンタースピーカーの音量が少し大きすぎます。



以前は下段の下向きにスピーカーが付いていたのですが、組み替えたことによって最上段で上向きにスピーカーが付いてしまったので
音がかなり際立って少し疲れるようなバランスになってしまいました。
もともとＢＯＳＥのシステムには音量バランスが付いていないので音量を落とすのには抵抗を入れるかボリュームを取り付けるしかありません。

どの程度の音量が良いかセンタースピーカーを少しづつ塞いで試しながら、最後にカプラーを抜いて音を殺して聴いてみると
これがどうしてなかなか良い感じの音で、長く聴いても疲れない感じです。
なんか今まで長年そのままセンタースピーカーの音を聴いていて試さなかったのを後悔してしまいました。
もともとカセットやＣＤなどの従来の音源はステレオ方式の２ｃｈだけですから前方定位の左右のスピーカーだけの方がバランスが良いのかも知れません。

とりあえずスピーカーとアンプは元のＢＯＳＥのボックスに取り付けて段ボールにしまっておきました。


ＤＶＤなどの５．１ｃｈ以上でシステムを組む時が来るとしたらいつの日か復活するかも、、、



次回は電源と車速センサー、ＧＰＳアンテナなど

エアーナビの通信モジュールですが、オプション扱いで本体には付属していなくて別途申し込みが必要です。
※レンタル扱いで機器の賃貸料金はかかりません。
本体のパッケージの中に申し込み書と封筒が入っています。

必要事項を記入して免許証などの身分証明書のコピーを同封して送れば
一週間後に宅急便でモジュールが届きます。




モジュールというのはちょうどＵＳＢメモリーの様な感じで、
キャップを外すとＵＳＢのオスとＵＳＩMというカードの挿仕込み口があります。




ＵＳＩＭカードはＦＯＭAカードと大きさやＩＣの位置など同じです。

ソフトバンクの文字が書いてあるので元の通信回線はソフトバンクモバイルとの契約になっているのかも知れません。


ナビの背面のバッテリーカバーを交換してここに通信モジュールを挿し
そこから伸びているミニＵＳＢをナビの側面に挿します。


電源を入れるとモジュールを認識してＩＤ入力画面が立ち上がるので
一緒に届いた書類に書かれているＩＤとパスワードを初回のみ入力すれば通信を開始してくれます。
これでナビポータルのコンテンツが自由に見れるようになりますが表示速度は携帯と同程度であまり早いとは言えません。
しかも携帯にもあるバックボタンが無いみたいで、いちいち前の画面に戻るのにもページを読み込んで時間がかかります。

ナビの情報を見ると電話番号が表示されているので、おそらくソフトバンクの携帯番号が割り当てられているのだと思われます。

試しにこの番号に電話をかけてみましたがやはり繋がりませんでした。

次回はいよいよ取り付けです。

パイオニアのエアーナビの第二騨です。
前のモデルはオンダッシュの据え置き型でしたが今度のモデルはポータブルタイプのメモリーナビです。


専用の通信モジュールを契約し、本体に取り付けると
渋滞はもちろん、目的地の天気やイベント情報、駐車場の空きなども表示させる事が出来ます。
渋滞情報は一般のVICSの５倍の情報量という事です。

また、ＰＣ、携帯、ナビ本体のどれからでもアクセスする事が出来て
自宅のＰＣでルートや情報を調べて保存しておいたものを
出発してからナビにダウンロードしてルート案内をさせることも出来るので大変便利そうです。

気になる通信料金ですが、パケットが一定の量まで１０２９円でそれを超えると２０７９円で使い放題となります。
毎月、最低でも１０００円というところが高いのか安いのかはわかりませんが
カーナビとしてだけでは無く車内の情報端末としてかなり活用は出来そうです。

１年半ぶりに娘がなわとび大会に参加しました。

小学校４年以上は娘の得意なあやとびの個人種目が無くなってしまった為
今回は団体競技の一分間連続早とびに参加しました。


市の大会なので大きな体育館の中で多くの父兄が限られた撮影場所に集中するので
その中から遠くの被写体を探し出し望遠で動きのある娘を撮影するのには毎回苦労します。

発売日の今日届きました。

今回はすっかり忘れてしまいブルーレイではなくてＤＶＤで購入してしまいました。
ＤＶＤの方が値段が安かったので良いのですが。

先程観終わりましたが、内容は期待を裏切らないものです。
特典ディスクに入っているメイキングを見ると、もっと驚きと感動を感じられるでしょう。

初回予約特典で付いてきたクリスタルスカルのフィギュアですが、耳付きの頭にどくろの顔は？という感じです。

サーバーのトラブルのため５日・６日の日記をアップロード出来ませんでした。
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最近新しい家には義務付けされた火災警報器ですが我が家にはついていません。

寝ている時に火が出て、気が付くのが遅れるのが怖いので電池式の簡易型を今日取り付けました。

台所には、火を検知するものを取り付けるらしいの定温式の６５℃以上に警報を鳴らすタイプにしました。


専用のリチウム電池が付属しており電池寿命は１０年間だそうです。



台所以外は煙で感知するタイプでこちらは９Ｖの電池を使用し、寿命は一年半です。



こういうのは誤作動するとうるさくて困りますがとりあえず取り付けてみました。」

FOMAがまだ電波状況が悪かった頃Movaの端末に切り替えられるデュアルネットワークという
サービスがあったのですが、まだ契約しています。

切り替える端末にはドッチーモというMovaとPHSの二回線使える携帯に設定しています。
PHSの回線はかなり昔にDoCoMoが撤退したので入っていませんが、
PHSには固定回線の子機として使える機能があるので家の中ではまだ使っています。

この端末はかなり古くカメラ機能が付いていないのでZ Car Fiesta の時に使おうと思っています。



母の状況がどうなるかまだわかりませんが、仮にこのまま昏睡状態が１６日まで続くとすれば
１６日は朝から夕方までプルービンググラウンドですので外部からの連絡が取れなくなる状況はつくりたくありませんから。

母の容体に変化は無く、小康を保っています。
看護師さんの話だと通常の人より心臓がかなり丈夫だそうです。
そういえば７月の入院前までウォーキングを毎日続けていましたっけ。

病院に行く以外、家からは離れる気がしないので
アーカイブにオイルクーラーを追加しました。
先日の日記に書いたことをコンテンツにした程度ですが。

今日は昨日よりもだいぶ楽に息をしているみたいで大きな寝息を立てて寝ているという感じです。
今にもという感じは無くなっているようで少し自分の心にも余裕が出てきた感じですが
こういうものには波があるのだとは思っています。

とりあえず今のところ家から離れることが出来ず病院と家を往復するだけですが、、

明日は少しＺの事も見てみようと思っています。
オイル漏れが無いか、気になっていましたから。

母はとりあえず小康状態ですが、
もう目を開ける事が無く肩でする深い息をして眠ったままです。

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トップページを見てみたらカウンターに広告が出るようになっていました。

無料のカウンターを使っているのですが目に見えて広告が出るのは
個人のページには不向きなので他の物を探してみました。

ただ無料のものは何らかの広告マークが出るみたいなので
なかなか良いのがありません。

その中でおみくじが出るのがあって面白いかなと思い設置しました。

が、どうも今の自分の状況で吉以下が出ると気持ちが滅入るし
他の人が見ても大吉以外はあまり気分の良いものではないと思うので
他の物に変えました。
これはカウンターのレンタル先にログインすればクリック一つで変えられるので簡単です。

ただ表面には広告が出ていませんがＨＴＭLに挿入されているテキストには
かなり怪しい文字が入っているので心配ですが、、