今日も午後から強い雨が降りました。

梅雨の様なすっきりしない天気が続いていて通勤時に困らないように
折りたたみの傘を２本買いました。


ひとつは折りたたみにしては少し大きいのですが差す時とたたむ時両方ワンタッチで出来るものと
もうひとつは折りたたみ時に小さいものです。



小さい方は折りたたみ時の全長が１５０mmと今まで見た中では一番小さいです。


傘の芯は４段折りたたみとなっていて折り畳みには少しコツが要ります。



ただ短くなった分太さは普通の傘程度はあり、ジーパンなどのポケットに入れるのには少し大きい感じがします。

今日、セレナも修理が終わりブルーステージまで引き取りに行ってきました。


今回は左テールランプの交換、スライドドア下のサイドシルフィニッシャー左右の交換に加え
ディーラーオプションのグレードアップスピーカーの交換、ツィーターの取り付けなどです。


交換前↓

大雨によりひびから雨水が浸入して水滴が内部に付いていました。
ひびは上の部分でしたが下部にはかなりの量の水が溜まっていたものと思われます。


交換後↓

交換後は当然ですが穴など開いていません。これで雨の日も安心になりました。




交換後(右側)↓

サイドシルフィニッシャーは直すよりも交換した方が安いとのこと。





スピーカーはツィーターによるところが大きいと思いますが今回の交換、取り付けによって音質がかなり向上しました。


こんなことならもっと早くから取り付けしておけばよかったかなと思っています。


部品代が５０３７４円(ツィーター、ツィーターパネルは含まずＩＣカード会員割引あり)
技術料が１６８３８円(ＩＣカード会員割引あり)
計６７２１２円でした。

太陽光発電が今日から稼働しました。
午後２時から東京電力と三菱電機の人が来て接続と検査が始まり午後３時過ぎに完了したとの事でした。

ただ今日は、あいにくの雨で売電メーターは動いていませんでした。


ほかにエコガイドＴＶを設置してもらいました。
設置と言ってもパワーコンディショナーからは無線接続なので壁に掛けた受信ユニットからテレビにＳ端子ケーブルで接続するだけです。

雨のうえ午後３時からなので発電量はたったの１６０Ｗでした。


受信ユニットにも液晶の数値が出ているのでＴＶの電源を入れなくても各数値を見ることができ、
特にリアルタイム表示は節電の目安になり結構いいかもしれません。

ちなみにメーターの数値は０．００が発電量(夜なので発電してません)
０．６５が消費電力で単位はｋｗなので６５０Ｗの電気を消費しているということみたいです。
ＰＣの電源を入れると０．７８くらいまで上がるのでＰＣは１３０Ｗも消費しているみたいです。



小さなリモコンが付属しておりこれで各種の設定や表示をけることができます。

ブルーステージから帰ってきたＺですが
ボンネットステーの取り付け部グロメットが割れていました。


前回交換した時の日記を見ると昨年の１１月２７日に交換しているので今回はディーラーでの取扱い上で割れてしまったと思われます。
このグロメット部分はステーを丁寧に取り扱わないと必ず割れることが分かっていたので
昨年車検から帰ってきてやはり割れていた時に余分に購入していました。


事前に整備士へ丁寧に取り扱ってくれと頼む方がいいのかそれとも１１０円なので消耗品と割り切ってあきらめた方がいいのか、、、

本屋さんでたまたま立ち読みして載っているのを見つけました。
よく調べてみると１６日に発売されていたようです。


やはりこの台数だと圧巻ですね。


７月号でこの表紙が目印です。


これとは別になりますが６−２６号がやっと発売されました。

６−１０号がジオだったので没になったのかと思いましたけど、、、
右フロントのマーカーが曇っているのが気になりました。
富士の大雨で水が浸入したみたいで電球のソケットにＬＥＤ配線を噛んだまま締め込んでいたためでした、、、

今日、東京電力が売電用の電気メーターを取り付けていきました。


これで工事は終わったのですがまだ稼働していません。

稼働するのは検査をしてからで、検査は２９日(金曜日)の予定です。

エコテレビもその日に取り付けて貰う予定なので
２９日から発電量とかを居間のテレビでも見れるようになるので多少楽しみです。

ブレーキのマスターシリンダーとデフのオイルシールの交換のため修理に出していたＺですが
今日やっと直ってきました。

新しいキャップは聞いていた通りの黄色になっています。



なんでもデフのオイルシールが欠品していたとの事で先月の２９日から約一ヶ月近く預けていた事になります。
Ｚに乗る(洗車や給油のみを合わせた)日は年に２０日も無いのに修理や車検で預ける期間の方がはるかに長い事になり、
古い車に乗り続けるというのはつくづく大変な事だと思います。


修理の金額は技術料が３２７１８円、部品代が３９４７５円で合計７２１９３円(日産ＩＣカード会員割引あり)でした。



セレナの部品はとっくに入庫していたので、セレナに乗って行ってＺと入れ替わりで預けてきました。
もちろん昨日のツィーターも忘れずに持っていきました。

セレナのドアミラー裏のツィーターパネル(アルパイン製)を購入してから一年以上経過して
ほぼ忘れてしまっていたのですがようやくツィーターを購入して取り付けられる事になりそうです。

対応スピーカーはDDL-R25Tというやはりアルパイン製です。


値段はオートウェーブというところで８５００円でした。




パッケージには砲弾型のケースに入っているのでこれを外さなくてはなりません。



スピーカーの方に入っている平面用のスぺーサーを使用してツィーターパネルに取り付けます。

表側はさすがにぴったりと治まっています。
他に低音域をカットするネットワークが付属しています。

肝心のセレナへの取り付けはテールレンズなどの交換の時にディーラーでやってもらう予定です。

太陽光発電導入の国からの補助金交付の決定通知所が届きました。
宅急便で届いたので何かなと思いましたがお役所的な処理を予想してので迅速な対処には感心しました。






まだ東京電力のメーターの取り付けが終わっていないので工事が完了していないのですが
工事が完了し実動しはじめたら実績報告書を提出すれば大丈夫なようです。


一応期限は８月２１日までとなっていますが
来週中にはメーターの取り付けが終わり実動する予定になっています。

昨日に引き続いて自転車のバッグの紹介です。

今日はサドルバッグです。



通勤の場合バイクでも同じですが自転車の場合も雨の日もあるので雨具が必要です。
二輪の場合は雨具程度は収納するのは簡単ですが自転車の場合は困ってしまいます。


今までは折り畳み傘をポケットに入れてましたけど、風雨が強い場合はズボンだけでもカッパが必要なので
その二つが収納できるサドルバッグを購入しました。

値段は１９３２円でした。


取り付けは簡単でこれは邪魔にならずに結構いいかも知れません。



天気予報が悪かったので今日の朝、早速取り付けていったのですが、また天気予報は外れました。

自転車のハンドルに付けるバッグを買いました。

値段は５７８０円、、注文時は三千円くらいだったと記憶してましたけど
ここに書くために調べたら意外と高かったので少し後悔、、、


iPodとかの音楽プレーヤーに繋げられるスピーカー付きです。


スピーカーは取り外して単体でも使えるみたいです。



ハンドルにブラケットを取り付ければ取り外しはワンタッチでできます。

このレバーを押すとリリース出来ます。

あくまでも自転車用ですが周りは保護材で囲まれていてショルダーベルトも付属しているので
普段はカメラバッグとしても使えそうです。

取り付けるとこんな感じですがライトが使えなくなってしまうので
普段はブラケットのみ付けておいて必要な時に使う事になりそうです。




後日気が付いたのですがバッグの下にポケットがありそこにレインカバーが収納されていました。

ますますカメラバッグとして使うのも良いかも知れないと思いました。

自転車にスピードメーターを取り付けました。




CAT EYEというメーカーのＣＣ−ＭＣ１００Ｗというメーターです。
値段は３４２０円。


どうやってスピードを測るかというと車輪のスポークに磁気センサーを取り付け
それを拾ってタイヤの外周から距離を求める方式です。
この自転車のタイヤは２８インチで結構大きく７００×３５Ｃというサイズで外周は２１６８ｍｍでこのサイズをメーターに入力しました。

ピックアップ部とメーター表示部分は取り付けが簡単なワイヤレス方式です。



取り付けはスポークへの磁気センサーとフロントフォークへピックアップへ、

メーター表示部はステムへ取り付けました。



磁気センサーとピックアップは５ｍｍ以内のクリアランスでの取り付けが必要との事で微妙なセッティングが必要です。

緑が磁気センサーで赤がピックアップです。


磁気センサーは手で締め付け、ほかはタイラップでの締め付けで工具は必要ありません。


メーターの表示はメインにスピードが表示され
サブの表示は距離(トリップとオド)、ストップウォッチ、平均時速、最高時速、時計の６項目×２つのタイヤサイズを選択して表示させられます。
サブのオドメーターと時計以外はボタン二つ押しでリセットが可能です。

またセンサー確認による自動起動、スリープが行われ電池の寿命はピックアップ部が１００００ｋｍ
メーター表示部の方は約一年という事です。


早速動作確認のため娘と母の墓参りに行って来ました。
出かけたのが午後６時過ぎだったので帰り道は暗くなってしまいました。

メーターの方はきちんと動作していたので明日からの通勤が多少楽しみになりました。

金曜日から臨海学園に出かけていた娘が今日帰ってきました。


三泊四日でしたけど土曜日・日曜日があいだに入っていたためか
家で待つ親にとっては思いのほか短く感じられました。


本人が心配していた就寝ですが中二日はハイキングだったためか夜９時消灯でもすぐに眠れたようです。


いつもの様に父子で夕方(６時半過ぎですが)の散歩に出かけてきました。
散歩は出かける前日の木曜日以来になり、娘はやはり家の近所はいいねと言っていましたが
家にいた私には特別な事や久し振りとは感じられませんでした。

明日・明後日と土・日の代休で学校は休みで少しうらやましいです。

カミさんが自分の車を買ったので
セレナに貼ってあったレッズのステッカーをＤＳＣＣのステッカーに貼り替えました。



基本的に車に関係の無いステッカーを貼るのは嫌いでしたので、、、
写真の日付を見るとちょうど一年間貼っていた事になりました。


すっきりしてなんとなくカッコ良くなったと個人的には思っています。

母の四十九日と納骨が行われました。

まず家で四十九日の法要を行ってからお墓のあるお寺へ行きました。
併せて本位牌の開眼をして魂を入れていただきました。

お墓は５年ほど前に父が建てたもので、私も私のカミさんもここに入れるそうです。
建立当時、母は順番からいったら一番最初に入るのは父だろうと言っていたのを懐かしく思いました。

お墓というのは建てただけでは単なる石のオブジェで開眼供養と言われる法要を行って初めてお墓になるそうです。


天気が多少心配でしたが雨に降られる事無く、お墓の開眼、納骨の法要も無事終わりホッと一息でした。

Web Effectというフラッシュを作成するソフトを買ってみました。

どんなもの？というのはＣｎｅｔというところの紹介が分かりやすいみたいです。

とりあえずインストールしてサンプルから作ってみましたけどまだ使い方がよくわかりません。

※フラッシュはＩＥでは許可をすれば大丈夫ですがサファリだと残念ながら表示されないようです、、、
トップページのフラッシュもiPod touchのブラウザのサファリでは表示されないので、、


リンクの設定はしていないのですが何故か手のマークが出てクリックするリンク先はサーバーのエラー表示が？？？

使いこなせれば面白いものが作れそうですがＰＤＦの説明書なので見づらくて、、、
やはり説明書は紙の方が何かと便利です。


少しいじりながらＰＤＦの説明書を見ながらもうひとつ、
↓こちらは画像を取り込んでクリックするだけで簡単に出来ました。

一昨日のソーラー電池ストラップがうまく挿さるようなアダプターの紹介です。



奥行きが深いために挿さりづらかった外部バッテリーも確実に挿す事が出来るようになりました。



また新しいＦＯＭＡのシリーズは充電端子とイヤホン端子がひとつになってしまったため
充電しながらヘッドフォンなどを使うには純正のホルダーを使うしか方法が無かったのですが
このアダプターは単なる嵩上げではなくて両サイドに平型と丸型のイヤホン端子が接続出来ます。

まぁ、充電中にイヤホンを使ってまで通話や音楽の再生は行わないとは思いますが、、、


値段は９８０円でした。

昨日のは携帯電話専用のストラップ兼用の小容量のものでしたけど
今日はもう少し容量が大きく殆どのポータブル機器に使用できるバッテリーの紹介です。




こちらもパッケージの他に詳しい説明書は入っていません。

出力は５．５Ｖで、携帯電話各社をゲームのＰＳＰやＤＳ、他にＵＳＢなどのアダプターが入っています。
リチウムポリマーの内蔵電池の容量は１１００mAhです。
やはり太陽光の他にＵＳＢ接続でＰＣやＡＣ電源(付属しています)から充電できます。



ソーラーパネルで充電(発電)中は緑のＬＥＤが点灯します。

これは夜の蛍光灯の下でも明るく点灯するのでなんとなくこれだけでも電力を回収しているという感じがします。



値段は１９８０円と安かったのですがよく調べてみると新商品が最近発売されてその前モデルだったみたいです。
電池容量を表示するインジケーター以外の機能は殆ど変わっていないので安く買えたので良かったとは思っています。

しとしとと降りだした雨が今では本降りになった様です。
明日の朝までには止んで欲しいですね。


チーム・マイナス６％の一環という訳ではありませんが
携帯電話用のソーラー充電式外部バッテリーです。

容量は４８０ｍAｈとやや少なめですがその分小さく軽量です。
用途としては外出中などでのバッテリー切れ対策用で７０分程度の通話が可能になるらしいです。

コネクターは格納式でちなみにこれは出した状態です。

早速Ｆ−０１Ａで試してみると、、、

防水仕様が災いしてＯリング付きの蓋が厚いためコネクターが奥まっていてうまく挿さりません。



何度かやってみるとバッテリーのコネクターの角度を直角にすると
なんとかやっと挿すことができましたがかなり不安定です。

容量から考えても分かりますが携帯のバッテリーが無くなってしまってから充電した場合は
満充電にはならないみたいです。




このバッテリー自身を太陽光でフル充電にするには晴天下で６〜８時間、
やはりＦＯＭＡのＡＣコードを挿すことでも充電が可能でこちらの場合は１時間半という事です。


ちなみに購入金額は１９９５円でそのうち１０円はカーボンオフセットというＣＯ^２を過剰削減した企業から
カーボンパス(ＣＯ^２の削減分に充てらる排出権)を購入する代金に充てられるそうなので
購入しただけでも一応チーム・マイナス６％に貢献は出来そうです

１月１３日の事故以来４ヶ月ぶりくらいにファイヤーブレードに乗りました。

走れる程度には直してもらったのですが、やはり事故の影響はあり
クラッチワイヤーが伸びきっていて調整の範囲外になっている事、
これは事故とは関係が無いのですがリヤブレーキパッドも残量が気になります。
このブレーキパッド、変えようとだいぶ前に購入しておいたのですがどこにしまったのかわからなくなっていて
とうとう事故の日まで交換できなかったものです。

先日、ふとしたことからなぜか屋根裏から出てきました。


クラッチワイヤーは(確か)５年ほど前に購入したものがみつかったので交換して調整しました。



また割れていたフレームスライダーも交換(今回は白に)しました。


そして出てきたブレーキパッドも今回は忘れずに交換です。



久し振りに乗るバイクですが、やはりエンジンのパワーは自分の頭の中で思い浮かべていた以上です。
何よりも低速の分厚いトルクが車に比べると化け物と言っていいほどでまだ慣れない体ではとてもじゃないけど上まで回す事は出来ませんでした。
果たして以前の様にこのパワーに慣れることが出来るのかかなり心配になりました。
逆に言うとこのパワーに慣れてしまっていたから何も考えずにタイヤが温まる前に不用意にアクセルを開いて後輪が空回りしてハイサイドを起こしたからとも考えられますが、、


ここまでの速さはこの先本当に必要なのか少し考えさせられました。

身体の方もまだ右側を向いて寝ると痛くなり完治しているとは言えないのでまだしばらくは通勤は控えた方が良さそうですね。

ＳＤＨＣ対応のカードリーダーは一つしかなく、しかもミニやマイクロＳＤにはアダプターに挿して使っていました。

昨日の虹は携帯で撮ったのですが最近の携帯は小さなマイクロＳＤＨＣです。


アダプターが悪いのか読み込めなかったりする時もたまにあったので
マイクロＳＤやミニＳＤもそのまま挿せるカードリーダーを購入しました。
値段は７９９円(税込)と格安でした。


実は昨日初めて使ったのですがきちんと読み込め、アダプターいらずで便利でした。


もちろんＳＤＨＣ対応です。


ＳＤ系の他にコンパクトフラッシュとメモリースティックとメモリースティックマイクロＭ２もアダプターなしで読み込めます。

残業したのが幸いだったのか帰り道の途中で虹を見ました。



そういえば朝出かける時もも雨がちょうど止んでいる時でしたし
帰りも路面には水がたまっていましたが(虹が出るという事は)夕日がさしていました。


家について１０分ほどで雨が降ってきたのでこれはラッキーな一日でした。

思えば昨年の７月１５日(日記で確認しました)の明るいうちの空に流れ星を見て、あの翌日に母が脳梗塞で倒れたのでしたっけ、、、
その後も自分自身の骨折や母の死などのあまり良い兆候ではなかったので、今日の虹は吉兆であることを信じたいです。

エアーナビの新型ＡＶＩC-T20が６月下旬に発売されるみたいです。

今使っているAVIC-T10は操作レスポンスが悪く地図スクロールは全く実用に適さないほどなので
新型はどうなるのか少し気になります。


検索してみると数件のニュース関連で見ることが出来ました。


詳しくは分かりませんが旧機種でもバージョンアップで同等の機能を使えるようになるみたいです。

おそらく新しい地図データに同包されてのものになりそうで通信サービス契約をしていれば
５２５０円でダウンロード出来そうなのでもう少しエアーナビを使ってみようという気になりました。

昨日帰りの途中でディーラーから連絡が入りました。

東北道が空いていて予想より早く帰って来られたので家へ帰る前にブルーステージに寄って来ました。


Ｚのブレーキオイル漏れの原因が分かり見積もりが出ていました。


やはりマスターシリンダーからのオイル漏れで
マスターシリンダーのアッセンブリー交換、
他にデフからもオイルが滲んでいたのでそちらも見積もりをお願いしていたのですが
こちらはシールの交換で何とかなりそうとの事です。




他に今回の旅行中の駐車場でセレナのテールレンズの破損を発見！！


こちらの交換と他にカミさんがスライドドア下のサイドスカート左右も擦っていたので
それらの交換の見積もりもその場でとってもらいました。



５月という事でＺの税金の請求も来ているので今月は今回の旅行を合わせると結構な出費となりそうです。

午前７時３０分に起きてコネクション館わきにある大浴場へ行き
その後朝食を食べに行きました。

朝食は予約なしで５カ所あるレストランでのバイキングとなりますが
娘が吹き抜けの２階部分にあるフレンチレストランがいいというのでそこへ行きました。

朝食後チェックアウトしてセレナでプレイランドへ向かいました。


プレイランドではまたゴーカートに乗りました。


他にミニ列車やブランコなど、、




父母は足湯に浸かってのんびりしました。



昨日と同じ、遅い昼食を取り上越国際を後にしたのは午後２時半ごろでした。


関越トンネルを超えたあたりの渋滞情報で赤城ＩＣから渋滞と出ていたので迷わず赤城ＩＣから一般道へ、
環状道路から１７号上武道路へ入りましたが、やはり新上武大橋の手前で渋滞に遭いました。

橋を超えた辺りでＶＩＣＳで１７号のこの先も渋滞しているのを知り左折して迂回しました。


この辺りから雨が降ってきました。

熊谷から行田へ、そして羽生へ、曙ブレーキの脇を抜け東北道羽生ＩＣ付近を通り過ぎると
電光掲示板には外環の渋滞しか出ていません。

これは東北道は大丈夫なのかもと思い急遽、羽生ＩＣから東北道で渋滞に遭わずに帰ってこれました。

一昨晩の寝不足のためか、朝８時過ぎまで寝てしまいました。

ただチェックアウトが１１時とゆっくりの東館だったので、温泉に入ってからゆっくりと朝食を食べに行きました。

朝食後、ゆっくり休んだあとも、まだ時間があったのでプールへ行きチェックアウトの３０分前まで泳いでいました。

チェックアウト後は建物の外の施設で遊びます。




冬季、スキーのゲレンデを利用したローラーリュージュや


サイクリング



ゴーカート



ランドカー


広大な敷地で雪のない時期でもたっぷりと遊ぶ事が出来ました。

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遅い昼食を済ませ午後２時半に今日の宿泊先の塩沢方面へ出発しました。


午後３時２０分、グリーンプラザ上越に到着。


娘はここは初めてなのでホテルの外観を見て喜んでいました。

ただ外観は確かにすばらしいのですが、設備の古さ、従業員の態度やサービス、食事共に一流とは呼べずやはり地方のスキーホテルという感じです。
部屋数が多くGWという事もあり客数が多いので手が回らないという事なのでしょうが、、

部屋は和洋室です。





横に長く宿泊したコネクション館だけでも１００Ｍ以上はありそうです。


この先に渡り廊下がありその先に本館、さらに渡り廊下を渡り新館があります。



宿泊した部屋はコネクション館でも一番端の方だったので食事などではかなりの距離を歩かなければならず
帰りは道に迷う始末でした、、、
エレベーターは大変な混み具合で５階の部屋でしたが初めに部屋へ向かった時の一回しか使いません(使えません)でした。

やはりホテルの前側にはゲレンデがあり、雪のない時期には遊具施設のあるプレイランドが開設されています。

宿泊にはこのプレイランドのフリーパスと昼食券が付いているので明日はここで遊ぼうと思っています。

今日所要があって出かけて来たのですがつくばエクスプレスに初めての乗りました。

八潮までは高架の軌道でかなりの高速(時速１３０ｋｍという事です)で走り少し驚きました。

何と言ってもカーブの時のカントの付き方が半端じゃありません。
カントではなくバンクと言っても良いぐらいの傾斜が付いていてまるで飛行機が旋回しているような感じでした。

八潮から先は地下鉄となり扉の付いていてなじみのあるプラットホームとなりました。



ただ椅子の腰掛が浅く、ゆったり座るには腿の半分くらいは座面に乗せることが出来ず眠るには多少きつい感じでした。

先日のオール電化に伴ないエネルギー効率の良いヒートポンプ式給湯方式にしてだいぶ光熱費が下がりました。

ただこれだけだとオール電化契約(東電だと電化上手)の昼間時間帯(１０時〜１７時)の割高感がどうしてもあります。
特に夏季の昼間時間帯は３３．８７円/１ｋｗとなり通常の４〜５割増しになってしまいます。

たまたまセールスが家に訪れて来て太陽光発電の話を勧めてきたので思い切って我が家にも導入する事にしました。
今回は三菱電気の太陽光発電システムで心配なシステムの保証は１０年間という事です。
また４月から国、県、市を合わせて設置代金総額の１５％ほどの補助金が出るようになったのでこれも良い機会だと思いました。


はじめのセールスの人の話しだと発電によって浮いた電気代で太陽光発電機器代をローンで払うという事でしたが
今回の１５年ローンだと金利が５０万円ほど付くと言うのでまたまた一括で払ってしまいました、、、
ただこれはかなりのＣＯ^２削減になるので胸が痛くなるような無駄な買い物をしたとは思っていません。
４月２８日の日記にチーム・マイナス６％の事を書いたのは自分にいい訳をしたかったからかもしれません。


※来年からは電気の売値が現在の２倍ほどになる事が決まったそうでそうなれば光熱費＋ＣＯ^２削減の一石二鳥ですね。



そして予定通りの今日から工事が始まりました。

今日は主に家の中の配線やソーラーパネルから家庭用のＡＣに変換するパワーコンディショナーや分電盤の設置、
屋外では売電用のメーター設置の準備とソーラーパネルからの配線引き込み用ボックス設置などです。




まだ工事前の写真です。
この前オール電化の際に交換したばかりの時間別に使用料が分かる電気メーターです。
セールスの人はこのメーターを見て尋ねてきたみたいです。






今回はメーターの右隣に売電用のメーターを取り付けるそうですが今日はここまでで完了だそうです。





屋内の分電盤も先日交換したばかりですが今回はさらに太陽光発電用のブレーカーも設置されていました。





ブレーカーの斜め左側に設置されたパワーコンディショナーで三菱電機のものが一番効率が良いそうです。
今回はここから無線で飛ばしてリビングのテレビで発電量や消費電力量、ＣＯ^２削減量などが見れるエコガイドＴＶというのも付けていただきました。




肝心の屋根の上にソーラーパネルを取り付ける工事は明後日の３日の予定です。
その後東京電力が立ち会いのもとでシステムのチェックをして売電用のメーターを取り付けるそうです。

運用が始まるのは売電用のメーターを取り付けてからで２〜３週間先になるみたいです。