月曜日を挟んでの飛び石連休を３連休とするべく、今日は仕事をしてきました。
さすがに６日間は長かったですが明日からは３連休です
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昨日になりますが１１月８日のパレードの時間が変更になったとパレードを運営している人から連絡をいただきました。

パレードはレース前に行う事になり、一昨年と同じ東パドックからのコース入りになったとの事です。

やはりレース前のパレードの方が気分も高揚する感じがしますし
レースも落ち着いて見れるので良いと思います。


アクティブセーフティトレーニングパークへの受付(集合)時間も１時間程度遅くなり
午前７時〜８時１５分へと変更になり、朝も余分に寝てから出発できそうです。

常磐道の友部ＳＡの出発時間も６時２０分と少しゆっくりにしました。

今日、仕事場に大事な物を忘れてバイクで取りに行きました。

かつて、毎日通った同じ道筋を９カ月ぶりに走りましたが
まるで昨日にも走っていたかのような感覚にとらわれてしまい全ての操作タイミングを無意識で行えるのには驚きました。
身体が覚えているというのはこういう事なんだなと思いました。

やはり転倒場所を走る時には慎重に、、
２９８号を走る車は８０ｋｍ程度で流れており速度がかなり早く、また車列が途切れる事が無いので
アクセルを多めに開けて合流しなくてはいつまで待っていても入る事が出来ません。
１月の寒い朝ではやはりタイヤの温度が上がっておらず
一時停止線から合流まで５ｍも無い距離を一気に８０ｋｍで流れている車列に入る様に加速しようとパワーをかければ
滑って当たり前だったと思います、、、

この２９８号の制限速度は６０ｋｍなのですが
今日の新聞に一般道路の速度制限の原則を６０ｋｍから８０ｋｍまで引き上げられる事(※条件付き)に
なったと書かれていました。
※歩行者、自転車、バイク(新聞でバイクと表記されている場合は原付で１２６ｃｃ以上はオートバイと使い分けられているみたいです)
　　が走らない危険性の少ない道路が条件みたいです。

宇都宮の環状道路にも一部６０ｋｍ以上の速度制限場所がありますが、これからはこういう道路が増えるみたいですね。


他には生活道路が３０ｋｍに規制された以外は、４６％の道路で最高速度が引き上げられるという事です。

ペプシの変わり味のあずきが売っていたので購入してみました。
しそ味以来(６月２５日の日記)の未知の味です。


パッケージにはペプシとあずきの雅な出会い・・・上品な甘さ・・・と書いてあります。

パッケージの色もピンクに見えますが良く見てみると薄紫のグラデーション〜あずき風の色合いで
ゴールドをあしらい「あずき」も「Azuki」とローマ字にしているところがいかにも和風な感じを出しています。



飲んでみると、確かにあずきの風味がしました。
さらっとしているのが不思議に感じるほどでした。

日本の洋菓子や和菓子は昨今では甘みをかなり抑えているので
このペプシを飲むと上品な甘さというより強烈な甘さを感じてしまいました。

先日の続きのオーディオに携帯電話の電話帳をやっと転送しました。

実は日曜日に転送までは済ませようと思っていたのですが携帯電話側からのBluetooth経由での電話帳転送のメニューが開く事が出来ず
携帯のマニュアルを参照しないと駄目だったので断念してしまいました。
以前にAir naviには転送した事があるのですがその時はそんなに苦労することなく転送メニューを開けたと記憶していたのですが・・・

携帯のマニュアルを引っ張り出してきて調べたところ電話帳からメニューを開いて赤外線/iC/BT送信という欄が出ると
書いてあるのですがそれはアクティブになっておらず選択する事ができません。
その後、検索方法がグループ検索になっていると駄目な事がしばらくいじってからやっと分かりました。

他に携帯のBluetoothの使い方を見てみると、携帯内の音楽プレーヤーもbluetoothに対応している事がわかり
しかもこちらはミュージックプレーヤーを起動すると自動で接続出来るようにもなるみたいです。


早速車庫で電話帳の転送と音楽プレーヤーの接続を試してみました。


転送はbluetooth接続してからオーディオ側を電話帳転送待ち受けにして
携帯電話側を先程のメニューから開いて全件送信を選べば結構高速で転送できました。

上が携帯の画面で下がオーディオのほぼ同じ時間の転送中の画面です。

ちなみに時計は今日やっと修正しておきました。


これで電話が掛かってきてもオーディオの表示を見れば誰から掛かってきたか分かるし
またオーディオ画面からワンタッチで電話をかける事も出来るようになりました。




もう１つのミュージックプレーヤーのBluetooth接続ですが
こちらは一番はじめに携帯との接続を確立した時にＡ２ＤＰというプロファイルにチェックが入っていたために
ミュージックプレーヤーを起動すれば自動で接続されていました。

撮り忘れたので先程撮影した画面です↑

携帯の音楽プレーヤーを起動すると自動でBluetooth接続してしてくれます。






ただしこちらは曲名などはオーディオ側には表示されず携帯の機種名とトラック番号のみの表示となり
少し不便な感じがします。

もちろん早送りや曲の選択などはオーディオ側から行えるので、携帯はポケットに入れたままで大丈夫ですが・・


さて、ここで気になる事は携帯のミュージックプレーヤーをBluetooth接続で起動している時に
携帯に着信があった場合はどうなるのかが気になるので試してみました。


娘の携帯を借りてきてBluetooth接続中のミュージックプレーヤーで音楽再生中に
私の携帯に電話をかけてみると、

ミュージックプレーヤーが自動でポーズされて電話の着信の画面が表示されます。

この時、左の丸いボタンを押すと電話を受ける事が出来ます。


通話が終わり電話を切断すると音楽がまた再生され始め音量も元に戻るという
大変賢い動作をしてくれるので使い勝手は良さそうです。
ただ携帯で音楽をBluetoothで送りっぱなしで再生するとバッテリーがすぐに無くなりそうな気がしますし
オーディオ側は基本的にどの音楽ソースを聞いていても上記の動作をしてくれるので
専用の音楽プレーヤーをケーブルで接続した方が曲名も表示されるので使い易そうです。



そこでiPod以外の手持ちの小さな音楽プレーヤーをＵＳＢで接続してみました。


やはりしっかりと再生出来ました。
しかも充電しながらなのでバッテリー切れの心配もありません。

このＵＳＢケーブルでは車内で使うのにはごつい感じがします。




ただ楽曲は現在ほとんどがiTunesで購入したりしていてＷＭＰに移動させるのが面倒なので
やはりiPodがいいのかもしれません。
iTunesで購入した曲はiPodにしかコピー出来ませんがiTunesで音楽ＣＤを作成すればプロテクトが外れて
他のＷＭＰ(ウインドウズメディアプレーヤー)等にコピーできるようになりますがそのためだけにやるのは結構手間がかかりますので。



そうなると小さいiPodも欲しい気もしますが、、、

今日、父が急遽入院しました。

昨日、左目が腫れて眼科へ行き薬を貰って来たのですが
今日になったら顔の左半分が全体まで腫れが広がり痺れる様な痛みが伴い始めたので
掛かり付けの総合病院へ行きました。


診断は帯状疱疹という事で失明の恐れもあることから入院する事となりました。


夜に家族と一緒にお見舞いに行ってきました。

意外と元気そうで歩きまわっていたので少し安心しました。


一応一週間の入院の予定で、しばらくはこのまま経過を見るみたいです。
先日の父の兄弟の火事からまだ間もなく、父にとって悪い事ばかり続く一年となっているので
これからは良い方向へ向かって行って欲しいところです。

もうじき１１月だというのに関東に台風２０号が近づいています。

夜１０時過ぎ現在、雨は大した事がありませんが風が強くなってきました。

関東の南東を北東方面へ通過する進路をたどる予報で
西からの風が吹き込むという事です。


地球温暖化で海水の温度がこのまま上昇すると風速８０Ｍというスーパー台風が発生するという事で、
この風速８０Ｍというのは山間部の殆どの樹木がなぎ倒されるほどの風だそうです。



やはり地球温暖化ガスの発生を少しでも抑える努力を個人でもしたいと考えています。

昨日の続きでマイクの取り付けと調整などをしました。

付属のマイクスタンドはサンバイザーに挟んで使うクリップ状になっているので
サンバイザーなら移動とかも簡単に出来そうなのでサンバイザーに取り付ける事にしました。
取り付け説明書もコラム上かサンバイザーが推奨場所となっています。


配線は目立たない様にＡピラーカバーの中を通しました。

赤線のように通しましたが、音振防止のために配線が中で遊ばない様に
しっかり配線テープで動かない様に貼り付けました。


これで取り付けは全て終わったので昨日に続いてオーディオ動作の確認をしてみます。



まずiPodの動作を確認します。
専用のＵＳＢケーブル(CD-IU50)で本体前面のＵＳＢ端子とiPodを接続します。


そして本体のソースメニューでＵＳＢを選択するとiPodの画面がアクセサリーが接続中と表示されます。

iPod touchの場合は音楽以外の機能が多いためかiPodの方でMUCICを選んでやらないといけないみたいです。

音楽の再生が始まると本体の方でアルバム名やアーティスト名、プレイリストなどが表示できるようになり
iPodの方は全くいじらずに本体の表示を見ながら自由に選んで曲の再生が出来るのでかなり便利です。

時計の修正を忘れていました、、



次は本体の１枚差しのＣＤプレーヤーの確認です。

本体のＣＤプレーヤーでは音楽ＣＤはもちろん、ＷＭＡ、ＭＰ３、ＡＡＣなど
ＰＣで作成したＣＤも再生できます。

試しにi Tunesで作成したMP3のＣＤも再生できました。




日本語の表示ももちろんできます。




ほかにＵＳＢメモリーを前面のＵＳＢ端子に挿せば再生出来るそうですが
こちらはまだ試していませんが手前に結構出っ張る事になるために小型タイプのＵＳＢメモリーを購入すれば
ＣＤよりも手軽に使えそうです。




肝心の音質ですが、イコライザーで細かく調整できるほかサウンドレトリバーという圧縮音楽を補正してくれる機能も付いており
中音量程度で流す分には充分な音質といえます。

他に簡易ＤＳＰともいえるＶＳＣ(ヴァーチャルサウンドクリエイター)という音場の補正なども可能なので
以前のシステムとほぼ同様といっていいかもしれません。




今日はもう一つ、使っている携帯電話をBluetooth機器に登録してまました。
これは携帯電話の方の操作がほとんどになるので携帯電話のマニュアルを読んでから行いました。


まず、本体のファンクションキーでＢＴ接続機器設定を選んで接続機器待ち受けにします。


次に携帯電話の方でBluetoothの新規機器登録を選び検索ボタンを押します。

するとPioneer BT unitというのが検出されるので本体で設定したパスコードを入力します。



すると本体側でも接続したと表示され、



接続した携帯の機種名を認識し、

登録が完了します。



登録はユーザーが２台、ゲストが２台の計４台登録できるそうです。

他に電話帳などを携帯電話から本体に転送出来ますが
それはまた今度に、、、

今日は先週購入したオーディオの取り付けをしました。
午前中は用事があり、結局午後３時過ぎからの作業となりました。


まず、現在付いているオーディオの取り外しから始めます。

Ｚ３２の場合はセンタークラスターのネジ隠しの化粧板から外します。

赤丸の部分２か所をマイナスドライバーを突っ込んでバネ式の爪を押しながらこじる用にして外します。
Ａｉｒ　ｎａｖｉの取り付けブラケットが邪魔になり結構苦労しました。






同じく上部２個の小さな化粧蓋を手で抜いて外します。

化粧蓋を外すとセンタークラスターは４個のビスで止まっていて下部の２か所はスナップのはめ込み式となっているので
ビスを外したら下部を引っ張れば外れてきます。
裏側の時計のカプラーを外すのを忘れずにします。



オーディオはビス４か所で止まっているいるのでこれを外して手前へ引っ張り出します。
裏側の配線は一応タイラップ＋スポンジ状のカバーでまとめてあったのですが全部ばらすとぐちゃぐちゃでなんだかさっぱり分からなくなりました。


別体式のハイダウェイＤＳＰユニット(左側)とiPod接続用のエクスターミナルユニット(右側の少し小さい箱)が運転席下にあり
今回はこれらも外します。

このＤＳＰはヘッドユニットからＲＣＡケーブルで入力して音質調整し、またヘッドユニットへ戻すという
かなり面倒な事をしていました。

サブウーハーもこちらでコントロールしておりＲＣＡケーブルが全部で１０本も繋がっていて他にＩＰ−ＢＵＳケーブルが２本、
他に電源２本とアースとコードだらけ、、それにプラスしてエクスターミナルとＩＰ−ＢＵＳ２本で直列接続しています。

このコードの多さからか過去にノイズのトラブルが何度か発生したのでこれを撤去するのはかなりすっきりして気分がいいです。



このため、ただ単に外せばいいのではなくてトランク部分のサブウーハーアンプとＣＤチェンジャーに
ＲＣＡケーブルとＩＰ−ＢＵＳケーブル、システムコントロールケーブルの運転席下からヘッドユニットまでの外した部分を
延長するなりしてなんとかしなくてはなりません。



ＲＣＡを延長しようと思えばは普通の店でも延長ケーブルが売っていますが、ＩＰ−ＢＵＳの延長ケーブルは特殊でカー用品店でもおいそれと置いてなく
パイオニアへのメーカー発注となりそうですしかなり高額だったと思います。
ただ、取り付け時の時を思い起こすとと多少は長さに余裕があったような覚えがありそれをどこかで束ねていたと思うのでトランクのカーペットはがして探してみました。

そうするとちょうどタワーバーの下あたりで両方とも束ねてあり、短いＲＣＡの方でも６００ｍｍ程度は余裕があったので
シート下からフロントコンソール部分くらいはなんとか届きそうです。


ただケーブルはリヤシート下はもちろん、フロアカーペット下を通してセンターコンソールまで通してあるので
余っている分を送り込むにしてもある程度はばらさないとうまく前方まで引っ張り出す事は出来ません。

やはりコンソール後ろ部分も外す事になりました。

コンソール後ろ部分は前方の２本の他に、直接フロア鉄板に５本止まっています。



さらにリヤシートも外して矢印のように送って行く事になりました。

これでケーブル長さの方は途中で延長する必要はなくなりそうです。



ただし今回もう一つ取り付けするものがありその取り付け場所によっては届かなくなる事も考えられます。

先週買い足したBluetoothアダプターでヘッドユニットとは別に取り付けしなくてはなりません。

ＩＰ−ＢＵＳケーブルはヘッドユニット→Bluetoothアダプター→ＣＤチェンジャーと直列につなぐ必要があるので
Bluetoothアダプターの取り付け位置によってはＩＰ−ＢＵＳケーブルのフロントまでの取り回しは大きく変わってきます。

このユニットは145×25×90(mm)と携帯電話の２倍程度とそんなに大きくはなのでうまくすればヘッドユニットと同じセンタークラスター内に取り付け出来そうですが
やむなく助手席足元周辺になってしまうとＩＰ−ＢＵＳケーブルの長さは厳しい事になるかもしれません。




センターコンソール内に本体を何度か差し込んで他のものに干渉しない場所を検討してみると
コンソール左脇の四角部分の縦方向にうまく納まってくれそうです。

付属のマジックテープ付き両面テープでうまく取り付けする事が出来ました。

他にハンズフリー用のマイクもコンソール内のユニットに接続して配線しなくてはなりませんが
肝心のマイクの場所がステアリングコラム上だとかなり邪魔になる感じがしてここだという場所がどうしても決められません。

ここまで時間が６時間経過しておりマイクの場所は明日に決める事にして
とりあえずコンソール内の配線だけしておく事にします。
フットレスト周辺へマイクの配線を出しておきました。


残りの配線を全て繋いでタイラップと振動で音が出そうなところはスポンジで養生し
ヘッドユニットをコンソール内に仮付けして動作のテストをしてみました。

肝心iPodの接続とBiuetoothの動作確認、あとＡｉｒ　ｎａｖｉの取り付けはまだですが
ＣＤチェンジャー、各スピーカーの音の出具合やディマースイッチ、アンテナの連動など一応問題は無いようです。



マイク以外の全てを取り付け一応Ａｉｒ　ｎａｖｉの動作も確認して今日はここまでで残りはまた明日に。

Ｚの時計は１時２３分ですがこれはカプラーを外してしまったためです。
正確な時間は午後９時３０分を過ぎていました。

ドメインの権利に関する譲渡ですがほとんどの人はやった事が無いでしょうし
手続きもかなり面倒なものだと想像していました。
よく企業名などドメインの場合は他の人が権利を持っている場合は高額で権利を買うなどと聞いていましので
不動産の登記や登録商標みたいなのかななどと考えていました。



今回ドメインの譲渡の手続きをしたのですが
こんな簡単でいいのと思うほどの電話一本で出来るみたいです。
ドメインの管理会社によっては印鑑証明などの書類が必要になるみたいですが
今回の登録会社は全くお役所関係の書類は必要がありませんでした。


今回記入が必要なのは、ドメイン管理費の振り込み依頼用紙だけで
今日、投函したのでこれが受理されれば手続きは完了となるみたいです。




ただしこれは.comの話でco.jpなどの法人用のドメインではもっと大変な手続きが必要みたいです。
また管理会社によっては大抵は手数料を取られるみたいです。
今回は譲渡に関する手数料などは全く掛かりませんでした。

多分レジストラ（ドメイン登録業者）が登録者情報を書き換えるだけだと思うので
かなり簡単に処理が出来るみたいなのですが、、、


基本的には上記の様なwhoisドメイン情報を書き換えるという事だと思います。

かなり拍子抜けした今回の件ですが
まだドメインというのは歴史が浅いので法の整備など出来ておらず各事業者が確認をするだけ、、
世界的に見てもこんなものなのかも知れません。

一昨日からピークになるといわれているオリオン座流星群ですが
一昨日の夜と昨晩の午後１１時くらいから観測しましたが一回も流れ星を見る事はできませんでした。

少し、調べてみるとオリオン座が東の空に上がってきたらやや左側(今日だと午前零時)を中心に放射状に流星が現れるそうです。

次は７０年後に現れるなんて聞いていたのですが、数の多い少ないはあるけれど毎年この時期には見れるそうです。
活発化されているここ数年は４０〜５０個/時間ですが、通常は２０個/時間程度で
７０年後というのは次に活発化が予想される次期という事です。


また１９日〜２３日というのは新月で空が暗く観測には都合が良いからという理由からだそうです。


今晩は、多少雲が出ているので昨晩よりも条件が悪そうですし、やはり家の周囲は明るすぎるので今晩も見る事は出来ないかも知れません。


２００１年１１月１８日〜１９日の深夜にしし座流星群が大出現したのですが、
その時たまたま石垣島へ旅行へ行っていて現地の添乗員から今晩もしかしたら見れるかもしれないと聞いたので
深夜３時ごろ起きて窓の外を見てみたら降るような流れ星を見る事が出来ました。

多い時には２〜３秒に一回という感じで４〜５個同時に現れる時もあり大変感動したものです。

今回のオリオン座流星群が７０年に一度の好条件というのにひとつも見れない事を考えると
かなり運が良かったのかもしれません。


石垣島の日付を確認するために画像を見てみると
カミさんも若ければ娘も小さかった、、、娘はまだ２歳で
父も歳をとるわけです。

互換リサイクルカートリッジが使えなかった(１０月２日の日記)プリンターですが使えないと困るので
あの後すぐに純正の物を注文しました。(一番安いところで３８００円でした)

ただ注文後２週間過ぎてもまだ届かなかったので催促＋クレームのメールを入れたところ
ショップのミスだという事が判明しました。

その日のうちにお詫びの返信が来てその日のうちにソクハイで届きました。







ところがプリンターにセットしてみたところ
先日と同じエラーメッセージが出て使えませんでした。


これは本体の故障かも知れないと思いメーカーのホームページで調べてみると
カートリッジが違う型番だった事が分かりました。


一番はじめに購入するときにＨＰ１３５で検索して安いところを探していたのですが
ＨＰ１３５のインク増量タイプでＨＰ１３４というものがあるのを知りました。


プリンター購入時に付属で付いてくるインクカートリッジは中身のインクが少ないカートリッジなので
本来は１３４の増量タイプだと信じて疑わなかったのがいけませんでした。
という事は先日購入したリサイクルの互換タイプも１３５を買っていれば使えたものと思います。


今回の純正と合わせると全部で３個のカートリッジが無駄になったわけで
さらにこれから１３５を購入すると既に安いプリンターは購入出来る金額を使ってしまった訳で少しガクッとなっています。
カートリッジを３個も余らしてはもったいないと思い、新たにインクカートリッジを購入するのではなくて
１３４のカートリッジが使用できるプリンタの方を購入しようかと検討してみましたが今使っているプリンターより古いタイプになってしまう事が判明しました。

仕方がないので先程、リサイクルのＨＰ１３５を２個注文しました。（１９８０円×２、、、）

最近はデジカメも純正のバッテリー以外は起動できない機種もありますし
今回のカートリッジもインクの容量以外は全く同じなのに使用できないというのは、、、

今後、外部機器同士で規格化、通信化が進むとそのうち本人しか使えなくなり
しかも使用するたびにＩＤとパスワードが必要になるなどという事になってしまうのではないかと心配になってしまいます。

とうとう娘のクラスも明日から学級閉鎖となりました。


今日インフルエンザ症状(新型かは未確認)の欠席者が１０名を超えたからだそうです。

一応金曜日までで来週の月曜日から再開予定です。

おりしも新型インフルエンザ対応のワクチンが今日から接種が開始されました。

医療関係者から順にという事で大流行が抑えられると良いです。

金曜日に書いたＣＤデッキに接続できるBluetoothアダプターです。

本体のサイズは携帯電話の１．５倍ほどの大きさで取り付け場所には苦労する事はなさそうです。

ただ本体の中にBluetoothのアンテナが付いていると思うので感度の良い場所を選んだ方が良いかもしれません。


携帯電話のハンズフリーにも対応しているのでマイクも付属していました。

ステアリングコラムカバー上部が取り付け場所でベストな感じがします。


他にＩＰ−ＢＵＳ接続用と電源取りだし用のケーブルが付属していました。


値段は１５１４０円でした。

取り付けはまだで来週末以降になりそうです。

今日は横浜方面へ出かけてきました。

朝、渋滞情報を見ると首都高速はかなりの混み具合です。
天気が少し心配ですが久しぶりにバイクで行ってきました。
うーむ、やはり久しぶりのバイクでの東名は気持ちが良かったです。
やっぱり速い、速すぎます。


横浜方面というのはみなとみらい方面でみなとみらいといえば日産の新社屋です。


日産グローバル本社のギャラリーでは、今フェアレディＺ誕生４０周年の記念イベントを行っています。
歴代フェアレディＺの展示などがある事を先月に聞いた時から是非行こうと思っていましたが
他に土・日曜日の１４時と１６時からＳ３０の開発ドキュメントの秘蔵映像を上映するという事でこちらも是非見たいと考えていました。


ただみなとみらいや横浜駅周辺は二輪とはいえ道路への駐車は厳禁のため二輪専用の駐車場へ止めなくてはなりません。


事前に調べたところパシフィコ展示場の地下にある事がわかりました。
ここは先月のヘリテージパレードの会場の近くなので場所は特定できていたのですが
入口の分かりづらい事と言ったらありません。

歩道に乗り上げるように入らなくてはならず一度は通り過ぎてしまいました。


二輪専用の入口です。横浜はさすがに環境が整っていますね。

前輪を乗り上げチェーンのロックをかけるタイプでバイクは自立します。
スタンド兼施錠と利用時間の計算が出来るのでなかなか良く出来ています。

ただ毎日利用するような場合は前輪のハブベアリングに結構負担がかかりそうです。


チェーンでロックして暗証番号などを設定してから駐車場の建物の外の地上に出たのが
上映開始時間の午後２時の７〜８分前でここから日産本社まで約１ｋｍはあり、
普通に歩いて行くのでは到底間に合わないので走りました、、
この１ｋｍランで分かった事はライディング用のジャケットやパンツ、靴はバイク以外で走るのには全く適していないという事です。

息を切らせてギャラリーのインフォメーションにたどり着いたのは上映開始を２分過ぎていましたが、
急いで整理券を発行してもらい上映場所のプレゼンテーションルームへ案内していただきました。

場所は日産ブティック裏側の部屋でこれもまた案内して貰わないと分かりづらいです。

案内表示がないと絶対ドアがある事なんか分かりません。
ギャラリー内にこんな隠し扉があるなんてまだまだ他にも謎があるかもしれません。


分かりやすいように赤枠で囲ったこの部分がプレゼンテーションルームの入口です。



中に用意されている席は４５席という事でしたが私の後には入って来る人はいなかったので
空席が3席あったものと思われます。

上映後の途中入場をしっかりとさせてもらいました、、、



上映されていた映像は時間が約３０分でＳ３０の当時の販売促進用と思われるビデオです。

走行試験はもちろん裸ボディに負荷を掛けての歪み測定や前面衝突の実験、サスをストロークさせての耐久試験や
カットボディ(リヤクォーターから前のみ)によるデフロスターの曇り取り時間の検証など
ありとあらゆる事をワンオフ製作車かと思えるほど行っています。


面白いのはポルシェやジャガーＥタイプとの比較試験でスラローム走行のタイム比較から
果ては女性の乗り降り時間まで比較検証している事です。

上記の２枚の写真はギャラリーに展示してあるモニターでも同じものが流されいたのでそれを写しました。



そして今日もう一つのお目当てのポストカードも４枚しっかりと貰う事が出来ました。





ギャラリーではメインステージである前面にＳ３０(２４０Ｚ)からＺ３４まで展示されています。





何故かＺ３２だけ北米仕様でした。


そのやや手前にはＺ３４のロードスターが


そして一番後ろにＺ３４　40th AnniversaryとVersion NISMOが展示されていました。


今回、初めて見るのは40th Anniversaryモデルです。


Anniversary専用色のメタルグレーです。一般的なガンメタよりも艶っぽいです。




専用色のレイズ製鍛造ホイールと専用色に塗装されたキャリパーです。


そしてこれもまた専用の赤のシート表皮とドアトリム。

40th Anniversaryの後ろの壁には片山さんと松尾さんのサイン入りの
北米２４０Ｚのイラストが展示されていました。


他にもヘリテージカーパレードでも見る事の出来なかった
フェアレディＳＰＬ２１３も展示車両に加わってました。

奥は2004年のザナヴィニスモＺです。



そして我が家ではおなじみのセレナハイウェイスターも。

今の日産の売上げを支えている車種だそうでそんな理由からモデル末期なのに展示されているのでしょうか。

雲行きも怪しくなってきたし渋滞の心配もあったので３時半過ぎにギャラリーを後にしました。



駐車場を出てみなとみらいランプより帰りはまたまた気持ちよく湾岸線を走り、中央環状線へ、
やはり中央環状線のハープ橋から鹿浜のあたりまで渋滞していました。

これは家に到着した頃の渋滞状況です。
やはり通過した時より渋滞区間が延びています。


渋滞区間はさすがに気持ちの良いペースのままとはいきませんが湾岸から中央環状というのは
景色の良いところを通りますしエンジンの調子も各所にオイルが回り切ったという感じで
ますます良くなってきたように感じました。
特に高速巡航の１００ｋｍくらいからは６速のままスロットルをほんの少し開けるだけで
車に慣れてしまった感覚からはとても信じられないほどの加速をするので乗っていて楽だし面白いです。
転倒してケガをしてからはなんか忘れていた(忘れようとしていた？)感覚でした。
そして超高速域からはアクセルを緩めるだけで私のＺ３２のフルブレーキより遥かにスピードが落ちてくれます。
今日は久しぶりでスピード感覚に慣れていなくてスピードメータを見ていると本当にびっくりするくらいでした。
やはりバイクは良いです。
ちなみにみなとみらいでの駐車料金は１時間５１分で２００円でした。


今回もらってきたポストカードですが１１月１日からはＺ３２〜３４までのものに変わるそうなので
１１月も機会があれば行ってみたいです。

最近は電車が楽だなんて思っていましたがやはり１人だったらバイクが早くていいかなと思っています。

一年ほど前からＨＤＤのインダッシュナビを購入しようと目論んでいたのですが
Ａｉｒ　ｎａｖｉの使い具合がかなりよくなり、しばらく使う予定になったのでオーディオの方はデッキを交換する事にしました。
今使っているのは純正のＢＯＳEのデッキが壊れた時に交換した１１年前のものでＤＳＰなどの音場補正が付いていてそれなりに良かったのですが、、、

最近、液晶表示が暗くなり昼間は全く見えなくなっていました。


上の写真は明るそうな感じですがカメラがうまく露出を調整しているからです。


実際はこんな感じで昼間はこれよりも輝度が上がりますが全く見えません。

またiPodに曲を入れて持ち歩くようになってからは
面倒なＣＤチェンジャー(一応５０連装なのですが)のＣＤを入れ替えてまでは聴かなくなり
ＡＵＸから繋いだ簡単なiPodのプレイリストの再生がほとんどになっています。


先日ダイレクトメールでパイオニアのヘッドユニットの案内が届いていたので
どんなものか調べてみるとiPodの再生などがヘッドユニットの方から操作できるし
曲名やアーティストの表示などもしてくれるので使い良さそうです。


何種類かある中でＤＥＨ−Ｐ６４０というのを選んでみました。

値段も１０年前から考えるとかなり安いですし(定価３１５００円ですが購入価格は２２４００円でした)
これは表示がＯＥＬ(有機ＥＬ)パネルで液晶と違い自発光するので昼間でも見易そうだったからです。


そして背面にはIPバス端子があるのでもちろん既存のＣＤチェンジャー他もそのまま使えます。


iPodとは前面のＵＳＢ端子へ接続します。

ＵＳＢ端子はシャッターが付いています。


専用のiPod接続用ケーブルも同時に購入しました。

汎用のUSB-iPod接続ケーブルでも大丈夫そうですが車載専用にすることを考えると
少々高いですが純正を購入しました。(２５００円)

その他、携帯電話や音楽プレーヤーもオプションのアダプターを使えばブルートゥースで無線接続もできるみたいなので
現在どうしようか考え中です。

そんな訳で取り付けはしばらく先になりそうです。

１１月８日のツインリンクもてぎのＳＵＰＥＲ　ＧＴ　第９戦　「もてぎＧＴ２５０ｋｍ」の決勝日の
Ｚ　Ｃａｒ　Ｐａｒａｄｅの案内を本部コンテンツにアップしました。

開催まで日付が無く、またツインリンク側との話し合いが進まない中で
栃木のメンバーはかなり大変だと思います。

二輪用の内側に着るパッド付きジャケットです。
値段が２５７３円(送料込み)と安かったので購入しました。

ショルダー、エルボ、脊椎に加えて前面のボディパッドも付いているので
上半身の弱点部位をほぼカバーしてくれます。


パッド部分以外は薄く伸縮性のあるメッシュ生地で身体にぴったりとフィットして
ずれないようになっています。



オフロードをやる人がよくインナーに着用していますがアウタージャケットにパッドが必要ないので
オフロードに限らずこの上に普通の街着を着ても、もしもの転倒時のダメージを防いでくれるので使い道はありそうです。

着用するとこんな感じで映画の特撮用スーツみたいで少し強そうに見えます。

夏などはＴシャツの上にこのままで走ればかなり涼しそうですが、やはり少し目立ちそうなので
トレーナーなどの下に着るのが良さそうです。

９月初旬に地図などをバージョンアップしたＡｉｒ　ｎａｖｉですが
しばらく使ってみた感想としてこれがすこぶる使い易くなり、普通の据え付け型とほぼ遜色のないようになりました。

何より動作のレスポンスが軽くなりまた、リルートなどはＨＤＤナビと変わらない程度まで早くなりました。


そして以前から裏技と呼ばれる走行状態でも全ての機能が使える端子をマスキングする方法があったのですが
それを行うと車載状態と認識されずにイグニションのオンオフに連動しませんでした。
今回のバージョンアップではこのマスキング時にもイグニションと連動する事が蔵王ツーリングの時に分かりました。

その事についてネットで調べてみると、今回のバージョンアップでは新たな裏技を使えるようになった事が別に分かりました。
パイオニアの公式ページではありません。

その新たな事というのは、パイオニア製品のナビなどには良くあるマニアモードという特別設定を使えるようになるという事みたいです。


Ａｉｒ　ｎａｖｉ(AVIC-T10,T20)のマニアモードとはどんなものかというと
スマートループ情報の自動受信間隔の時間を設定出来るようになるみたいです。
５分〜２０分で５分ごとの任意時間となります。


スマートループ情報(ＶＩＣＳも含む)を最短で５分間隔で受け取れるようになるので
都心部や夕方の高速道などを走っている時はリアルタイムの渋滞情報が欲しいだけにかなり重宝しそうです。
ちなみにノーマルでは１０分間隔で固定です。


マニアモードを出現させるには簡単ですがある手順が必要です。
昔のファミコン時代を彷彿させる様なボタン押しコマンドで、最近は携帯でもこの手法でスペシャルモードを設定できる端末があります。

真ん中のボタン(ターゲットマップボタン)とリング(マップコントローラー)の回転操作だけで可能です。


１、メニューボタンを押して設定編集画面から各種情報を選び情報画面を選択して、ＧＰＳ情報の画面にします。

２、真ん中のターゲットマップボタンをピッと音がするまで押し続けます。

３、真ん中のボタンの外側のリングのマップコントローラーを右方向に(ゆっくりで構いません)ピッと音がするまで回し続けます。
　　私の場合は20秒ほどでした。

４、同じく音がするまで今度は左へ回し続けます。

５、低いビーという音がなりＧＰＳ情報画面の下にマニアモードという文字が出れば成功です。

６、設定編集画面から各種設定へ入ると下の方にマニアモードと渋滞情報更新時間のタブが新たに増えているので
　　マニアモードをＯＮにして渋滞情報更新時間は好きな時間を選択すれば完了です。




更新時間を設定するとナビ画面の左上に次の情報更新時間までのカウントダウンが表示され
次の更新時間が分かるのでイライラしないで済みそうです。



これで、購入した当初より大幅に進化して使いやすくなったのでこのまま使い続けてみたいと思います。

連休の二日めですが、出かける予定も無いので
娘と映画を見に行って来ました。


見てきたのは２０世紀少年の最終章です。

原作とは少し違う結末という事でどうしても見に行きたくなったのですが
ある人物のともだち役以外は大きく変わる内容ではなかったし
その人物が本人の意思ではないにしろ正義の行動を貫いていなかった事には少しがっかりです。
ストーリー上でキャラクターの役割が変わっていたりするのでそのキャラクターの行動がキャラクターのイメージをも変えてしまっているのも違和感を感じました。
原作の深く入り組んだ内容を短い映画の時間内に収めようとしているので仕方が無いのでしょうが、、、
ストーリーもダイジェスト的な感じになっている事は否めません。

ただ原作にはほとんど出て来なかった最終のともだちが何故出来てしまったかという事については
原作以上にうまくまとめられしっかりとした理由付けがされているのは良いと思いました。

今日は娘が実家へ遊びに行っていたので夜になってから実家へ迎えに行きました。


実家の付近まで行くと白煙が上がっているのが見えて付近に消防車が止まっています。
良く見てみるとオレンジ色の炎も少し見え火事でまだ燃えている事が分かりました。



放水して消火中のようで勢いのある水が物にあたる大きな音が付近に響いています。
実家に車を駐めて近くまで見に行きましたが、
野次馬？がたくさんいるのとおそらく現場付近は立ち入り規制がかけられていて
目視できるところまでは行けませんでした。

消防車もたくさん来ていて、警察が写真を撮るフラッシュの光らしいものも確認できるので
これ以上の延焼はないだろうと娘を乗せて家に帰る途中で電話がかかってきました。


なんと、火事は親戚の家だそうです！！

親戚の家というのは伯父さん(父の兄)の家で電話がかかって来た時点では
まだ伯父さんの安否は分かっていませんでした。


引き返そうかどうか考えているうちに
また掛かってきて、全員無事だった事が分かりました。
家は全焼だそうです。


先月のK'z meetingの２日前にやはり父方の伯父が亡くなったばかりで
父のまわりで今年に入ってから私の事故から始まり、母の死、伯父の死、そして今回の火事と
どうも悪い事ばかり続く年となっています。

残り２ヵ月半、これ以上悪い事が続かない事を祈るばかりです。

先週山形へ行った時に娘へキューピーストラップを買ってきました。


もう５日も経ってしまったのでパッケージは捨ててしまってどこの物かわからなくなってしまいましたが
安達太良ＳＡと蔵王で購入したので福島もしくは宮城または山形のものだと思います。



山形のシベールファクトリーではもう一つおみやげが

Ｚのフロントウインドウに落ちていた色づいた葉です。
拾った時はもっと黄色くて艶があったのですが、、、

台風１８号が上陸しました。

２年ぶりの上陸という事で台風の中心部は関東を縦断していったみたいです。


朝６時過ぎには一時風雨が治まったので安心していたのすが
出かける７時３０分ごろからまた横なぐりの雨となり自転車では結構つらい通勤となりました。


８時過ぎには雨は止み、日も差して来ましたが強い風は吹いては止むという事を夕方まで繰り返していました。


帰り道で用水路の上を渡ると水かさがいつもよりも増していましたが
他に目立つような事はありませんでした。


夕方から夜にはきんもくせいの香る、すっきりとした秋空となりました。

ＮＨＫの過去の番組のＤＶＤです。


ＶＨＳで録画をしたものはあり、それからＤＶＤに焼き直したものもありますが
いかんせん液晶テレビでは映りが悪くＤＶＤを購入しました。
そもそも液晶モニターというの透過光なので自発光するブラウン管からはだいぶ劣り
アナログ放送や過去に録画したものは視聴に耐えられないほど映りが悪いのです。


ＤＶＤ特典として主題歌のプロモーションビデオとエンディング曲のイメージ映像などが付いているみたいです。


値段は３８００円(税込)で定価で購入しました。

蔵王ツーリングの行きの東北道で気が付いた事があります。


高速道路は距離を示すポストがあり東北道の場合は川口ＪＣＴが起点となっています。

Ｚのオドメーターと距離ポストを比べながら走ってみるとわずかに誤差がありました。

家から東北道の浦和料金所から乗って行くと、家からの距離と川口ＪＣＴからの距離がほぼ同じです。
※家からの距離が東北道の距離ポストと同じという事になります。

行く時に東北道で見比べて見ると、ポストで１００ｋｍの時オドメーターでは９７．３ｋｍと若干甘く(辛く？)表示されます。


トリップをゼロにした訳ではなくオドの数値を覚えていました。

上の写真は横浜から帰って来た時ですがこの時から動かしてませんので、、



原因は１８インチのタイヤで外径が大きくなっているためと思われますが、、
レーダー探知機のＧＰＳ機能を利用したものに時速を表示できますがこれも同じく１００ｋｍの時メーターは９８ｋｍを表示しています。


今回、帰りは安達太良ＳＡからは磐越道〜常磐道〜外環と通って帰ってきましたが
このルートで往復の距離を地図ソフトで計算してみると７６１．９ｋｍとなります。

こちらは往路のシベールファクトリーまで。



復路の常磐道経由です。


オドメーターの到着時から上記の出発前を引いて見ると(７６１，９ｋｍに対し)７５７ｋｍとなりそれ程の誤差はありません。

まだフュエールランプは点灯してませんが針はＥラインで燃料がすれすれでした。
磐越道が空いていたので少しアクセルを踏みすぎました、、、
トリップの５３８.３ｋｍというのは往きの安達太良で燃料を入れた時からのものです。



ただレーダー探知機のＧPＳで測った距離は７７９ｋｍになっています。

ちなみに往きの東北道ではトンネルが二本松付近まで無いので
家でリセットして来たＧＰＳの距離と東北道のポストはそこまでほぼ同期していました。

不思議なのは上記の安達太良ＳＡからで２６０ｋｍとなっていますが
地図ソフトだと２６２．２５ｋｍとなりＧＰＳの方が距離が近くなっていて相関関係が逆転してしまいます。

このレーダー探知機のＧPS距離はトンネルなどでは測らなくなるので大抵は実際より短くなるのが本当ですので
蔵王エコーラインの様なワインディングはＧＰＳか地図ソフトが測り間違えている事も考えられます。
地図ソフトの方はもしかしたら坂道などの高度の影響は考慮していないのかも知れませんね。


距離ポストとメーター誤差の割合から計算すると
(１００ｋｍ÷９７．３ｋｍ)×７５７ｋｍ≒７７８ｋｍとなりＧＰＳの距離にかなり近くなるので
やはり７７９ｋｍというのが正しいのかもしれません。

昨日の蔵王ツーリングのアルバムを作成しました。

今回は本部ページ用にこちらで作って本部の方からはリンクとしました。

後日、詳しいツーリング日記を書いて掲載しなかった写真や細かい時間などを掲載して
今後読み返して参考になるようにしたいと思っています。

ＤＳＣＣ宮城・栃木支部合同の蔵王ツーリングへ参加して来ました。


今回は渋滞を避けるために帰りは磐越道〜常磐道〜外環を通って帰ってきたため
昨年よりも距離が伸びて７７９ｋｍでした。

詳しい道程などは別ページで後日まとめてみたいと思っています。。。


今日の日記は単独行動で登った蔵王山頂のお釜の話しなどを簡単に、、


蔵王山頂はリフトで途中まで行けます。(往復で７００円)



ただお釜はリフトを登ったところからは全く見えず
案内標識に従って行くしかありませんでした。


とにかく吹きつける風が冷たくてじっとしていられなかったので矢印方向へ歩き始めます。


案内方向の登山道は森林限界を超えた荒涼とした火星？の様な風景でした。
そして道行く周りの人は本格的な登山の格好をしていて、また殆どの人がステッキを使用して
はるか遠くに見える山頂まで延々と登っていました。

中央やや左の小さいのは人です！！

初めはあの稜線の向こう側にお釜があるのかと思いましたが
リフトに乗る前に宮城支部長から聞いた話ではこんなにたくさん登るような事は言って無かったので
少しおかしいなと思い三分の一程度登ったところで、右側の切り立っている感じにふと気が付きました。

そちらの方まで近づいてみると、、


やはり崖の上となっていました。


そして崖の下を覗き込むと、
見えました！！

このお釜の水の色、天候その他によって見える色が変わるそうです。

きれいなお釜の色に感動して来た道を下ってリフトに乗って降りると、、



観光地ではおなじみの乗る時に勝手に撮られた写真がリフトの降り口でしっかり用意されていました。

捨てられるのもいやなので購入しました。(１０００円也)


やはり自分自身の顔は恥ずかしいので軽いぼかしを入れました。


ただこの写真の感心したところは日付のほかに天気などが記入されているところです。

右上の囲み部分を拡大してみると↓


気温８℃で風速７ｍ、どうりで寒かった訳です。
体感温度は零℃に近い感じでした、、

ちなみに蔵王山頂(熊野岳)の標高は１８４０Ｍ、お釜水面の標高は１５５０Ｍという事です。
お釜イコール山の頂上という考えが間違っていて、本格登山の格好をしていた人は山頂を目指していたのですね。

日産名車コレクション、２６号のエンターテイメントページに豪州ラリーが掲載されていました。


これは多分９月中旬に発売されたものだと思いますが
家に届けてもらっているので２号づつで９月３０日発売の２７号と一緒に届きました。


ミニカーが２つ付いているので大きな百科事典のような箱で届きます。


開けると２つのミニカーと冊子が２冊(２号分)入っています。



今まで日産からは豪州ラリーに関して片山さんの名前は一切出て来なかったのですが
今回はチームマネージャーで片山さんの名前が掲載されていました。


この豪州ラリーでは富士号が予想以上のクラス優勝を果たし、世界的にダットサンの知名度が高まり
日産のレース活動の礎となったそうです。

プリンターのインクカートリッジですが詰め替えたのは全く使えなくなってしまったので
新しく買わなくてはなりません。

値段を調べてみると純正のほぼ半額で帰るリサイクルカートリッジが販売されていたので購入してみました。
１９８０円でメール便の場合は送料無料でした。(オークションではなくちゃんとしたネットショップです)





届いたので早速試してみたのですが、、
プリンターが受け付けずに全く使えませんでした。



ショップの商品の口コミ欄では評価も高く
純正と全く変わらず使えるという書き込みが多かったのですが、、


やはり４０００円以上出して純正を買わなくてはならないみたいです。


実は純正を買うつもりで２個買ってしまいました、、これは大失敗でした。

今日から１０月です。

夏休みから１ヶ月半たち
九州の旅行日記の最終日がやっと終わりました。
まだ手直しが必要がかも知れませんが追々やって行こうと思います。



ついでに日記の入口を変更して旅行日記へのリンクを作成しました。

今後旅行日記を追加する予定で作ったページですが富山の日記はいつになる事やら、、、