昨日と今日とでZのヒューズ切れの原因を探ってみましたが見つかりませんでした。


昨日はテール・ストップランプセンサーとテールランプ周りとタイムコントロールユニット周辺を

テール・ストップランプセンサーの場所はトランク内右側テールランプの下
何と設計ミスではないかと思えるガムテープで留められているだけ、、
防振用にウレタンシートがボディ側に貼ってありました。


タイムコントロールユニットは運転席足元ヒューズの後ろです。


どちらも内張りを外すためには他の余分なものから外さないとたどり着きません。
キッキングプレートだったり工具ボックスだったり、、、



見た目はもちろん、テスターで調べても漏電は見つかりません。
現在ヒューズ切れが発生していないのでそれは当然そうなのですが
大抵、内部で漏電などをしていると端子に熱の跡があったりケースが歪んでいたりするものなのですが、、、


残りのダッシュパネル周りのオーディオ関係、メーターのELインバーターなどは今日調べてみました。



オーディオはもちろん灰皿からメーターパネルまで外してテスターで調べましたが
漏電は見つからず、、、
キーリング照明は数年前にドア連動へと変えているので関係は無いと思ってしまったのですが、、
日記を書いている今、標準でここへ来ているイルミ配線はタイムコントロールユニットへ繋がっているので
その空きカプラーの処理をどうしたのかとても気になっています。




唯一、ＡＴのモード切り替えスイッチの照明が切れていました。
そう言えば２８日の写真では光っていなかったみたいです。


こちらはスイッチをばらしてみると麦球に緑のゴムカバーが掛けられています。




そう言えばだいぶ前は薄緑ぽい色で光っていたような気がしますが
最近はお目にかかっていないので切れたのはかなり前の様です。

こんな麦球みたいなものは持っていないしパーツが来るのも待っていられないので、、


ゴムのベースにライトスイッチなどに使われている照明球と同じライナー状の端子が挿さって
曲げられているだけなので手持ちの白色LEDと交換しました。

元に組つけた後に撮影、時計の時刻はまだ合わせていません。



メーターのELインバーターも漏電はしておらず正常に動作していました。


ただこのまま元に戻しても再発するでしょうし、再発した時に場所の特定が出来るように
ELインバーター、オーディオイルミ、灰皿周辺の照明などはリレーを使って別回路としました。



電源は常時電源から、リレー動作はイルミからでリレー以降の電源側には
３Ａのヒューズを入れました。

赤がリレー、緑がヒューズです。

ヒューズは運転席の足元左側コンソールの下側に覗くように設置して
切れた場合の確認、交換が簡単にできるようにしました。




他に当日に配線を外して調べたフロント周りのクリアランスランプ、ウインカー周辺のLED、
ウインカーポジションユニット、コーナリングランプのユニット全てを再びテスターで調べましたが
漏電は見つけられませんでした。
他に手を加えたものでイルミ電源を利用しているのは後付けメーターのデフィーリンクくらいでしょうか、、


配線図で見ると、純正で他にはエアコンのオートアンプ、グローブボックス照明にもクリアランスの電源が行っているみたいですが
それ以外となると残すは車両側のハーネス・カプラーぐらいとなり
もし今、漏電が発生していても場所の特定はかなり難しくなります。


現在ヒューズ切れの症状が出ていないので症状が出るまでしばらく様子を見るしかないというのも、、、


やはり、ヒューズが切れても夜間走る事ができる最低限の照明類が点灯出来るような
簡単な緊急用配線を用意しておいた方が良さそうです。

夜に日産部販へ取りに行ってきました。


品番２８４２６−Ｃ９９００　　　センサー　アツセンブリー
７７２８円(７３６０円プラス消費税)


思っていたよりもだいぶ小さいユニットでリレーを大きくした程度の物です。

携帯電話との比較ですがかなり小さいです。
端子も８つ、軽くて中身の構造も単純そうです。
これで７０００円とは、、、、



そう言えば日産部販でのP-Shop会員割引が９月３０日で廃止になっていて定価販売となっていました。

ＩＣカード会員割引が使えるディーラーでパーツを注文した方が安く買えるというおかしな事になっています。

昨日の純正のユニット以外で漏電しそうな後付けの電子パーツのユニットは他に２か所あります。



１つはＥＬメーター用のインバーターでこちらはメーターバイザーの中。

このＥＬパネルは米で発売されていますが製造はコストの安い中国製なので
過去の経験からあまり信用はおけず漏電の疑わしさは高いと思っています。


もう１つはウインカー部分をポジション(スモールランプ)として使う事が出来るウインカーポジションユニットで
こちらはボンネット内の左タワー前方に設置していて熱の影響はかなり受けやすいです。
ただしこちらは長島PAでこのユニットの配線を外してもヒューズが切れたので白だとは思っています。

黒であってもクリアランスランプ電源から引っ張っているリード線を抜いてしまえば例え漏電していても別回路となるので
ヒューズが切れた時のためにクリアランス電源を簡単に脱着出来るようにボンネット内のユニットに近い位置に
ギボシ端子などを入れようと考えています。

何がどの色の線だったのか分かる様に取り付け説明書を探しているのですが今日はまだ見つかっていません。


もう１つもコーナリングランプ用のコンデンサーユニットでやはり配線を全部外してもヒューズが切れたので
これも関係は無いと思っています。

他にもユニットではありませんがLED化した室内照明が各所にありこれらも疑いは高いです。



どちらにしても現在は症状が出ていないので何とも言えません。


次回ヒューズが切れた時に漏電個所が特定出来るようにリレーを使って回路を独立させようと思っています。
室内ではメーターパネルのインバーター、各所のLED化した照明(ただしイルネーションコントロール照明は除く)を
１つの電源にまとめこれをリレーでコントロールしリレー手前の電源にはヒューズを入れてみようと考えています。


他には走行不能に陥らない様にハイビームはローに出来るように、
これはディマーのリレーをジャンプさせるリード線を作れば簡単そうです。

テールランプはいざという時に室内を這わせて簡単に点灯出来るような配線を１本作ろうと思っています。

昨日のストップ・テールランプセンサーとタイムコントロールユニットは
配線図からでは分からないブラックボックスとなっていて
現在ヒューズ切れが発生せずに正常に動作している限り、漏電は分かりません。

タイムコントロールユニットは、イルミネーションコントロール、ワイパーの間欠や時間調整、ウォッシャー連動、ライト消し忘れ警告などを行い
切れたヒューズのクリアランス電源にこのユニットも繋がっています。

もう１つのテール・ストップランプセンサーはテール・ストップランプのバルブ切れ、断線などを検出する機能を持ち
クリアランスヒューズ〜ライトスイッチ〜テール・ストップランプとセンサー〜テール・ストップランプという順で同じクリアランス電源と繋がっています。

一応、整備要領書にはタイムコントロールユニットの故障診断が掲載されていますが
詰まる所はユニットを交換するとしか書いてありません。




とりあえずこの二つの新しいものを車に積んでおき、次に症状が出たら交換して試すしかないかなと思い
今日、日産部販へ注文しに行きました。


タイムコントロールユニットはメーカーにも欠品で納期は３週間ほど、、、
欠品は覚悟していましたがそんな事よりも値段にびっくりしました。

税込になりますが３１９００円！！だという事です、、、
予想としては高くても１万円程度と思っていましたが甘かったようです。

もう１つのテール・ストップランプセンサー
こちらは在庫が４個ありましたが値段は予想の倍くらいの７７２８円、、、

両方で４万円弱です。


故障個所が確実であれば仕方がありませんがこの二つを交換しても直るという保証は有りません、、、

手持ちのお金は３万円程度だったのでとりあえず安いほうの
テール・ストップランプセンサーを注文しました。


金曜日午後２時以降に入庫するそうです。

Ｚの電装のショートの原因をその後考えていますが
昨晩になりメータークラスター右側のスイッチを家に保管してあることを思い出しました。

以前照明を青色LEDに交換したのですがなんだか目が疲れてしまうので
別のスイッチを白のLEDにしてスイッチごと交換したものです。

昨晩、早速スイッチを交換してヒューズボックスのクリアランス・イルミの10Ａを新しく挿してから
スイッチを回すと、、、

ばっちり点灯しました。


やっぱりスイッチが不良になっていたんだと
原因が見つかりホッとしたのですが、、、


時間が経ち冷えたから復旧しているという事もありえる
という考えがあたまをめぐり、カプラーを元のスイッチに差し替えて
スイッチを回してみると、、

しっかりと点灯してしまいました。

点灯するのは良いのですが、現在ショートしていないので原因究明がかなり困難になりました。


昨晩はこれでがっくり来てここまで、、、


時間をおいたら直っていたなどというのは大抵熱が影響していると考えるのが普通で
熱でやられて再び復旧するような電装品は電子パーツ関係だと考えられます。


純正以外の後付けで怪しいのはコーナリングランプ用の電気をためるコンデンサユニット、
メーターのＥＬパネル用のインバーター、ウインカーをポジションに出来るユニット(フェンダーのウインカーに使用)
この三つでしょうか。

ただこの中でメーターＥＬ用のインバーター以外は当日に配線から切り離して試していますので大丈夫そうです。
ＥＬ用のインバーターというのは結構壊れやすいのですが、漏電というのはあまり聞いた事はありません。大抵は不点灯なのですが、、、



今日になりやっと屋根裏からマニュアルやらサービス周報、配線図などを引っ張り出して来ました。

整備要領書、サービス周報





そして肝心の配線図です。




回路図を少し見たところヘッドライトがハイで点灯する理由が分かりました。

青丸がハイビームのバルブで緑丸がハイビームのメーターインジケーター
赤の四角がハイ、ロー切り替えリレーです。


このハイ、ロー切り替えリレーは通常ハイ側になっており図の上側の方のライトスイッチがクリアランス位置以上になった時のみ
リレーに電流が流れロー側に切り替わるしくみになっています。
ローからハイに切り替わる時は図の下側のライトスイッチ(ディマー切り替え)でリレーに流れている電流のマイナス側がカットされます。

今回切れていたクリアランスのヒューズ(図では＃３)から電流が流れなければ
ヘッドライトはローに切り替わらないのが分かります。


またこの図を見る限り、フォグスイッチは同じ＃３からの電源こそ共通ですが
それ以降は独立しておりやはりスイッチ不良という線は考えにくくなります。

フォグ回路のヒューズは別にありますがその回路をオンにするためのスイッチとリレーの電源が
同じ＃３のクリアランスのヒューズからとなっており
クリアランスのヒューズが切れればリレーに電流が流れずにフォグは点灯しません。



さらにテール及びライセンスランプ、メーター照明、灰皿、シガレット照明なども
ライトスイッチのクリアランスから枝分かれしていて、
クリアランス＃３ヒューズからの電源がダメになればハイビーム以外は全て点灯不能になり
夜間は走行不能に陥るというかなりお粗末な回路設計なのが分かります。

もしハーネス自体の短絡は無いと考えて熱で漏電したものとすれば
純正の回路で熱でダメになりそうなのは上の図右側のユニット「ストップ・テールランプセンサー」が怪しそうです。



他には下図のタイムコントロールユニットも気になります。



これらにつながる別図はまだ見ていないので分かりませんがこれらが熱にやられ
漏電の原因という事も十分考えられそうです。

今日は時間が遅くなり調べるのはここまでです。

伊勢のおみやげと言えば赤福ですが今までＳＡとかでしか買った事が無く
本店の赤福は初めてです。



土曜日に購入し賞味期限は今日までとなっています。



本店とサービスエリアで売られている物の違いは無いみたいでしたが
本店の売り子の方の手際の良さは目を見張るものがありました。

午前６時過ぎに目が覚めて外を見ると曇ってはいますが完全に明るくなっています。

寝袋から出てズボンや靴下などを履いて車内を片付けて無事に家まで帰れることを祈りながらエンジンかけます。
注意すべきはトンネルで、日本坂トンネル、清水から由比までの区間、御殿場から秦野中井までの区間
後は首都高の都心環状もしくは大橋ＪＣＴからの中央環状線というところでしょうか。


午前６時３０分に暖かい気遣いのメールをいただき
出発する旨の返信をして長島PAを出発します。


伊勢湾岸道はまだ空いており新しいフジツボのマフラーも試してみたかったので
エンジンが温まるのを待ってから少しの時間だけべた踏みをしてみました。

パワー感が強くなったのが分かり追い越し加速も以前よりかなり強くなったように感じます。
さすがはフジツボですか。
ブーストの上がり方は以前とそんなに変わりませんが１０〜２０ＰＳくらいは上がった感覚がしました。

ただ以前には感じられなかったプロペラか何かのバランスが悪い振動が強く感じられました。
ミッションマウントを交換したのがやはりいけなかったのかも知れません。

べた踏みを長時間していたのではガソリンが家まで持ちませんので速度を変えながら数回繰り返し試し
その後、惰力を利用して燃費計との兼ね合いを見ながら少し早いペースで覆面に注意しながら流します。



ここである車に出会っていて、ミラーを見た時に一瞬その様な気がしたのですが、、
まさかそんな事は無いだろうとあたまの中で否定していました。


ところが数分後に電話が鳴り、友人の弟さんが私の事を見かけたと聞いて
やはりそうだったのかと思いました。

遠い土地、故障、高速道路ではスピードが速いので同じ区間を走っていて出会うには数十秒程度までの差、、、
天文学的な確率での遭遇かもしれません。


連絡をして先の浜名湖SAで落ち合う事になりました。


午前７時半ごろ浜名湖へ到着


ここでお茶をしながら偶然の出会いについて話しました。



ここからは一緒に東名を東京方面へ
心強い味方に出会えた運命に大感謝です。

牧之原SAには午前９時１５分過ぎに到着

昨日の夜中の寂しい気分とは全く変わりゆっくりと空を見上げて
秋らしい雲にしばし見とれてしまいました。


ここではコスモスポーツを見ました。





牧之原を午前１０時に出発しいよいよ日本坂トンネルへ

この長いトンネルではしっかりとサポートしていただき不安無く全く普通に通過出来ました。

昨日の集合場所そして今日の最後の休憩場所、愛鷹で心強い友人とお別れし
１１時１０分に東名を東へ向けて出発、

１２時ちょうどに東京料金所を通過する頃、３号線の高樹町で工事渋滞が発生！



仕方が無いので大橋JCTから長いトンネルの中央環状線へ


その甲斐もあり渋滞に遭遇する事はありませんでしたが
オービスを通過後追い越し車線をいいペースで走っていたら前方にパトカーを発見！

すぐに左車線のプリウスの後ろへ姿を隠しました。


そのままゆっくりとトンネルを出て板橋、港北を通過し午後１２時４０分無事家に到着。


途中で出会えた友人の弟さんに大感謝です。

いよいよ伊勢へ行く日が来ました。

Ｚの日帰りとしては最長距離の千キロ程度になりそうです。


午前４時４０分に家を出発し途中足柄で給油し待ち合わせ場所へ。

牧之原までは順調だったのですが岡崎周辺は既に渋滞が始まっていました。


ただ渋滞は見込んでいたので刈谷へは午前１０時とほぼ予定どおり、、




しかし渋滞予報には無かった伊勢湾岸道の下り方面みえ朝日ICから猛烈な渋滞に巻き込まれました。
新名神の開通により大阪方面への大半の車がこちらに流れてきているからと思われます。

四日市ＩＣを過ぎるまで１時間半の酷い渋滞、、、
この区間が混んでいて亀山方面へ向かう場合はみえ川越ICで下りて一般道の利用がお勧めです。


予定を大幅にオーバーしてしまい伊勢道の安濃ＳＡで午後１時過ぎに昼食

伊勢西ＩＣを降りたのは予定より２時間を過ぎた午後２時、
そして伊勢神宮内宮(ないくう)付近の駐車場は五十鈴川河川敷の臨時駐車場もいっぱいでした。
それでもどうにか駐車場所を探し内宮へ歩き始めたのが午後２時半でした。
神嘗祭という一年で一番重要なお祭りの最中で大変な混み具合でした。


今回初めて通る内宮おかげ参道の地下通路




昨年はやはり完成しておらず仮橋から右手に眺めた宇治橋

右側通行です。

宇治橋から五十鈴川を眺めると仮橋の時より景色は遥かに良く感じました。

写真は帰りの時のものです。

宇治橋を渡るとそこはもう神域となり清浄でとても厳かな空気が漂う感じがします。

最初に禊となる手洗いなどをしますが五十鈴川の御手洗場は工事のために水ににごりがあるという事で
手前の手水舎で行いました。(もともとお勧めではこちらで行えば良い事になっていました)




２回目となる今回はある程度の配置などは分かるので注意深く木々の間を見てみると
内宮の御正宮の特徴である内削の千木を見る事が出来ました。



まずは御正宮から参拝です。
こちらは階段を上がると撮影禁止なので写真はありません。



次は御正宮と同じ天照大神の荒魂を祀ってある荒祭宮へ向かいました。
活性化した荒魂を祀ってあるので具体的な願い事はこちらでという事もよく言われているみたいです。



お参りした後は楽しみのおはらい町へ

以前に友人から写真を見せていただいてから絶対に行ってみたかった
五十鈴川カフェでとてもゆっくりと優しい時間を過ごしました。



そして赤福本店で赤福のおみやげを

もう売り切れ寸前でした。



他にもおかげ横丁で希少な献上加賀棒茶も何故か売られていました。


駐車場所へ歩いて戻る頃には暗くなり始め外宮(げくう)へのお参りはまた次の機会へと


伊勢西ＩＣから再び伊勢道へ乗り安濃ＳＡで給油、

しかしここでの渋滞情報ではすぐ先の伊勢関から四日市東まで２５ｋｍと伊勢湾岸道までほぼ全線渋滞しているみたいで
伊勢関ICで下りて国道１号で湾岸に向かう事にしました。


国道１号はお盆休みなどにやはり東名阪道の迂回として利用した事があるのですが
深夜でもかなり混んでいた記憶があったのですが今回は１０００円上限割引の影響か
かなり快適に湾岸のみえ川越まで行く事が出来ました。


みえ川越ICから伊勢湾岸道に乗りすぐの長島ＰＡで休憩。

ここは遊園地が近くにあり駐車スペースは巨大なのですが売店と販売機しかなく
食事はここでは無理そうです。

次の刈谷PAを調べてみるとハイウェイオアシスの方にレストランがあるので
刈谷PAまで進む事にしました。


そして長島を出発しようとした時に大問題が！、、


ヘッドライトディマースイッチをクリアランス位置にしたとたんメーターの照明がすっと消えました。


おかしいと思いヘッドライト位置までまわすとハイビームのヘッドライトがオンになります。

車外はクリアランス、テール、ナンバー灯、サイドマーカー全て点灯しません。

ブレーキペダルを踏むとストップランプだけは点灯しますが、、、
ウインカー、ハザードは大丈夫です。

アクセルペダル脇のヒューズを点検するとクリアランスランプの１０Ａのヒューズが切れているのが見つかりました。


これを交換すれば大丈夫などと淡い期待を持っていたのですが
交換してスイッチを回すと一瞬点灯したもののすぐにヒューズが切れてしまいました。

この切れ方はどこかで配線がショートして大電流が流れている切れ方です。


怪しいところ、ウインカー等を外し手探りで配線の状態を見ますが
はっきり言って自分で加工したものですが暗がりという事もあり何が何だか分かりません。

写真など撮る余裕が無くこの携帯で撮影した一枚だけありました。

工具は車載標準のドライバーとプライヤーしか無くしっかりと調べるには
最低でも明るい照明とテスター、リード線が必要そうです。

また懐中電灯などは持参しているはずもなく、携帯電話の照明を同行の方に照らしていただき
やっと作業が出来ている感じでした。

しばらく悪戦苦闘しますがいたずらに時間と１０Ａのヒューズを消費するだけです。
ヒューズのスペアは各容量の物を各々５個〜６個程度ダッシュボードに入れてありましたが、、、

既に午後９時を過ぎてしまったので遠い場所でこれ以上遅くなると厳しいので
ツーリングに同行していただいた方達に先に帰ってもらう事にしました。

皆を見送り、ひとりで良く考えてみましたが、、
最悪、このままでは明るくなるまでは帰る事が出来ず、明日のもてぎパレードに参加する事は絶望的になります。


明るい照明の下にＺを移動させ怪しい部分(フロントのウインカー部分等)の配線を
全て外して試してみますがヒューズはすぐに切れてしまいます。
とうとう１０Ａは残り１個になってしまいました。

この間、クラブの友人からアドバイスのメールや電話をいただき試しますが
もしかしたらスイッチそのものかも知れないという事を聞いたのでメーターの右側のスイッチを外して
裏側やカプラーを見てみますが配線の数が多すぎて
やはりテスターが無いと厳しそうです。

ここでハタと気が付いたのはフォグのスイッチはプッシュ式で別となっているので
ヒューズを新しくしてフォグのスイッチを入れればフォグとスモール、テール、ナンバー灯は点灯するはずです。
フォグは欧州用のウインカーとなっていますが、照明のある高速道で深夜の通行量の少ない時であれば
なんとか帰れるかも知れないと思いました。


残り１個となった１０Ａが切れるとほぼ絶望となるので７．５Ａのヒューズで試してみました。

しかしやはり瞬間的に切れてしまいました。


もう１１時を過ぎており冷たい海の浜風も吹いてきていて、もはやここまで、、、



トイレで真っ黒だった手を洗いＺの車内へ。

たまたま持参していた寝袋を広げて少しでも広い助手席で眠りに着きますが
あれやこれやで心配ごとが頭に浮かびなかなか眠れません、、
気になるのはＺの事ばかりではなく果たして同行の方達は無事に到着したのだろうか、、、、
明日のパレードは、、などと

無事到着したという電話がありやっとホッとしますが
なかなか寝付く事が出来ず深夜３時過ぎにやっとまどろみますが
すぐ側の人の気配で目が覚めました。

若い男性グループが４、５人 Ｚに興味があるのか側に来て覗きこむように見ていました。


一瞬びっくりしましたがこちらがもぞもぞ動くと向こうもびっくりしたのかすぐに立ち去って行きました。


その後また眠る事が出来ませんでしたが午前５時前、まだ暗いうちに深い眠りに着き
とてもその状況とはうらはらのとても穏やかな楽しい夢をみました。

遠い土地での車の故障とは、かくも寂しいものかと思い知りました。




深夜遅くまでメールやお電話で気遣っていただいた友人に感謝いたします。

いよいよ今週末に迫りました。

明日は予てから予定を組んでいたツーリングで明後日はもてぎでのパレードで
天気もまずまずみたいです。

ただ朝晩は冷え込む様になり秋も深まってきた感じです。

今晩は早めに寝なくては、、、、

先日の転倒でレンズに傷が付いてしまい新調したメガネが今日出来あがりました。


つるの部分だけ弾性のあるフレームでレンズは割れるのが怖いのでプラスチックです。


以前のメガネもレンズだけ交換してもらいました。

こちらは厚みのあるレンズで左右交換で４２００円と安かったです。
下のは外した古いレンズでこの画像でも確認出来るほど傷付いていました。



最近は小顔の人が多くなったのかメガネのデザインは
どんどん縦が薄くレンズが小さくなってきているみたいです。

ちなみに下が新しいメガネでこれでもレンズがまん丸に近い形のを選んだのですが比べてみると、、、

Air Naviのアップデートを行いました。

今回は車の電源との連動の不具合の修正プログラムも適用されるので
週末までは是非行いたいマップチャージです。


まずはＰＣの方から行います。

やり方は簡単でAir Naviでアップデート用に前回使用したマイクロＳＤをＰＣに挿しこめば
ナビスタジオが起動して勝手にダウンロードを始めてくれます。

　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　　　　　↓



この間約５〜６分ほど、
マップチャージが完了したらナビスタジオのウインドウからマイクロＳＤカードの取り出しボタンを押して
マイクロＳＤを取り出します。



次に抜き取ったマイクロＳＤをAir Naviのスロットに差し込んで
起動させればバージョンアップが始まります。





途中何度か再起動します。











３回目の再起動後にマップ画面の左側に更新中のアイコンが現れ
このアイコンが消えると再び電源が落ちて完了となります。

これが一番時間がかかり約１０分ほど必要です。
内部の地図を書き換えるのでしょうか

先日転んで擦りむいた額と鼻ですが、結構傷が深いみたいでガーゼくらいでは
透明な体液(リンパ液？)がいつまでも流れ出て固まり朝など瞼が固まって開かないぐらいで
とても困っていました。


ドラッグストアへ行って流れ出て来ない何か良いパッドが無いか探してみると
クイックパッドという商品(一応絆創膏みたいです)が売られているのを見つけました。


パッケージの裏を見てみると
「傷口に集まる体液(浸出液)の傷を治す成分をゲル状にして傷口を保持し
最適な湿潤環境をつくり自然治癒力を高めてきれいに治します」と書いてあります。（一部抜粋）


しかも５日間も貼りっぱなしでＯＫでシャワーやお風呂にも耐える防水性もあるという事で
絆創膏としては少し値段が高かったのですが(６枚入りで７００円程度)購入してみました。

色は半透明の肌色に近く貼った時は目立たないのですが体液を吸収すると白くふくらんできて少し目立つようになります。
この白いふくらみが無くなった時が傷が治ったサインみたいです。

水分を吸収するとゲル状になるみたいで鎖骨の手術の後に病院で貼ってもらった物によく似ています。


使ってみた感じは従来の絆創膏とは一線を隔すものですこぶる具合が良いです。
また５日間貼りっぱなしＯＫという事で値段もそれほど高いとは思えません。
医療用品も日進月歩でこのような良い製品が普通のドラッグストアで購入出来るのはとても良い事だと思います。

一昔前は傷口は乾燥させた方が感染症を防げるので良いというのが定説だったのですが
現在では体の中から出てくる体液を保持するために湿った状態の方が治りが早いという事になっているみたいです。

また最近では消毒液についても使用の是非が問われているみたいです。

消毒液は感染症をおこす細菌を攻撃し滅菌させるために使用しますが
傷口の体組織に対しても毒性があり傷つけてしまうために治りを遅くすると言われています。


上記の事からか、このクイックパッドは消毒液などと一緒に使用してはならないと書かれていました。


他に乾いた傷、かさぶたが出来てしまった傷、そして深い傷(・・・)には使用してはいけないと書かれていますが
体液が滲み出てくる傷というのは真皮まで達する深い傷だとは思うのですが、、、


阿蘇製薬�鰍ﾆいう絆創膏の老舗会社の製品ですがライセンスはアメリカで取得したものみたいです。
そう言えばバンドエイドでも同じような感じのものが売られていましたが５日間貼りっぱなしＯＫとは書いてはありませんでした。

ＨＫＳのリーガルマフラーの穴のその後ですが車検に通すために新しいマフラーに交換しました。

ＧＣＺ３２もアフターパーツのラインアップが極端に減ってきていて選ぶほど現在買えるマフラーは無いのですが
老舗ともいえるフジツボはまだ販売されているのでレガリスＲを購入しました。

やはり前回は錆でダメになったので一番は材質ですが、最近のマフラーで鉄製のものなど無く
レガリスもオールステンレス製となっていて錆で穴が開く心配はまず無いでしょう。


次はやはり性能ですがレガリスのＺ３２用はリーガルよりも太いφ７０なので高回転の抜けは良さそうです。
ターボとはいえ片バンク当たり１５００ｃｃにφ７０というのは少し太すぎる気もしますが他ならぬフジツボなので低速がスカスカなどという事は無さそうです。


そしてマフラーの顔ともいえる出口のテールパイプですが、
少しスラントさせてスパッと切ったオーソドックスなもので万人受けはしそうですが
もう少し個性も欲しい気がします。



マフラーのフロント部は車体中央の触媒出口部分からで
おそらくここからφ７０になっているみたいです。

触媒出口からすぐ後に左右を連結するパイプがあり
さらにそのすぐ後ろに左右一体型のプリメインマフラーがあるので
左右を２か所で連結させているこの辺に低速域のパワーを落とさない秘訣があるのかも知れません。



車体後方よりプリメインマフラーを覗くとこんな感じで
さすがに造りはしっかりしていますが各部のクリアランスはすれすれです。



性能の次に気になるのは音ですが車検から上がって帰って来る時に走った感じだと
低音域が強くなり結構好みの音かも知れません。


ただマフラーのせいでは無いのかも知れませんが８０ｋｍ程度の速度で少しアクセルを開けた時に何か異音を感じました。
同時にミッションマウントを交換したのでその時に何か他の物をいじられたり、プロペラシャフトを外した時にセンターベアリングがおかしくなったのか、、、
どちらにしろそんな感じの音で今思い出してとても気になっています。


一番後ろにあるメインマフラーがレガリスはかなり大きくタイヤとのクリアランスがほとんど無いのも気になっています。

カメラを車体下に突っ込んで下から見上げるように撮影してみると、かなり厳しそうです。

異音はまさかタイヤが擦れているという事では無いと思いますが、、、

来週のツーリングとパレードに備えて洗車をしました。




洗車を終えた後は車検で変更された部分を元に戻す作業を、、


純正のフェンダーマーカーを元のＬＥＤタイプに戻します。




両面テープ貼り付けなのでシリコンオフでワックス分などを除去




貼りつけて終了、、、ですが端子を＋−の区別なしで
配線してしまったので逆に繋いで点灯せず、、、



もう一度端子を入れ替えて点灯確認して同じ事を左側も行い完了です。




もう１つはヘッドアップディスプレー用のフロントウインドウへ貼り付けてあった
コンバイナフイルムの再貼り付けです。

やはりガラスだけだと二重に写り込んだりして大変見づらく
また昼間の雨の日では数値が全く確認できません。


コンバイナフイルムは前々回の車検の後に３枚購入しておいたので
まだ２枚残っています。

今回使うと残り１枚となってしまいます。
１枚税込で７３５円でまだ売られているので廃版にならない今のうちに
購入しておいた方が良いかもしれません。

用意するのは洗剤と水の混合水の入った霧吹きと
フイルム貼りつけ用のゴムヘラ他にタオルが数枚。
フイルムをめくるためのセロテープ等もあれば便利です。




洗剤水が垂れても大丈夫なようにバスタオルをダッシュボードに敷き詰めて
貼り付け場所のウインドウに霧吹きで洗剤混合水を吹きつけます。


次にコンバイナフイルムセロテープ２枚で粘着面と剥離させて
こちらもたっぷり洗剤混合水を吹き付けてフロントガラスに貼りつけます。




後はガラスの反射の写り具合を見ながら良い位置へずらし
位置が決まったらゴムヘラで水分をフイルムの外へ押し出します。
小さいフイルムなので誰でも簡単に仕上げられます。



やはりコンバイナフイルムがあると格段に見易くなりました。

電気式の髭そりの外刃に穴が開き使えなくなりました。
突然２つの大きな穴が出来て髭をそる事が出来なくなり困りました。


替え刃を購入しようと探してみましたが既に生産はしていないみたいです(SEIKOなのですが、、)


仕方がないので新しいのを買う事にしました。
値段は上を見るとパソコンが買えるほどの物もありましたが
やはり１万円以下で買える物で充分そうです。


値段が手頃なパナソニックのES-GA21-Wという白いものにしました。



何と言ってもリニアモーター駆動というところに惹かれたのですが
電源を入れると通常のシェーバーとは違う高周波の音がいかにも切れ味が良さそうに聞こえます。


付属品は値段が値段なので最低限必要なものだけでＡＣ充電器は大きく長期旅行には不向きです。

日本テレビ系のＢＳでプリズンブレイクのファーストシーズン
地上波でファイナルシーズンの再放送をしているのですが
最近ワンシーズン全話を収録したＤＶＤＢＯＸが安く売られているのを知りました。


定価は４９９０円ですが、３９００円程度で売られているので
シーズン２を購入しました。


ＤＶＤ　ＢＯＸといっても簡易パッケージでかさばらなくて値段といいとても良いかもしれません。

１２枚組２２話収録


ただＢＳデジタルや地デジのＨＤ映像のプリズンブレイクに慣れてしまっている今
ＤＶＤだとやや画質に物足りなさを感じてしまうかもしれません。



〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

今晩、暗がりの下り坂を駆け下りている時にアスファルトの盛り上がりに気付かずにつまずき
前方に大転倒をしてしまいアスファルトに額と鼻の頭を擦ってしまい滴り落ちるほどの出血、、、

他に手のひら、膝など傷多数、、、
手をついた時に鎖骨の事が真っ先に頭に浮かび踏ん張れませんでした。




メガネのレンズ(プラスチック製で良かったです)も交換となり腕時計も、、

ソーラー電波時計でチタン製、永遠に使えるかも、などと思っていたのに、、、

からだがあちこち痛く特に右膝は擦り傷以上に打ちみの方で痛くなってきました。

こんな時に限って明日の土曜日は仕事です、、、

昨日・今日と娘が修学旅行へ行って来ました。

関東の小学校ではポピュラーな日光だったそうです。


おみやげにはお菓子を！



またかさばる物をと思ったら
父にはかわいいストラップを買ってきてくれました！！

谷山浩子さんのＣＤアルバムです。

自身の音楽劇のために書いた曲をメインに集めたアルバムになっています。

視聴したらとても優しいメロディと不思議な感じ、少し寂しくもの悲しい
おとぎの世界に迷い込んだような曲に惹かれ買ってしまいました。

アルバムのジャケットの絵もアンティーク人形のように少し妖しく不思議な感じです。

ジュークの４ＷＤターボ(１６ＧＴ　ＦＯＵＲ)が１１月に発売されるとメールが届きました。

一昨日の藤巻激城特製のラー油です。

その名も殿様辣油です。



パッケージには大激、中激と書かれていてそれぞれ辛さの度合いを示しています。

実際は大激、中激、小激の３種類あり３本とも買って来たのですが
土曜日の帰りに友人のところへ寄って来た時に小激はおみやげとして渡したので家には２本しかありません。



食べてみると、他の既製ものとは比べ物にならない仕上がりはさすがです。

オリーブオイルがベースになっていてパスタにもかけられると言っていましたが
体にも大変良さそうです。


実際に小激を渡した友人から連絡があり風邪がだいぶ回復したという事です。

先日判明したＺのマフラーの穴開きですが
昨日外した物を見せてもらいました。


下回りをこすった後から排気音が変わったのでつい先日までプリメインマフラー(サブタイコ)部分の
穴開きだと思っていたのですが、、、

確かにこすった跡と溶接部分に亀裂が見えます。



しかし亀裂などは生易しいと思えるほど、
メインマフラーの手前のパイプ部分が錆でボロボロになっていて
もはや崩れる寸前！！




肉厚の薄い鉄のマフラーは永遠という訳ではないのが分かりました。

ラーメンを芸術の領域まで高めたお店です。

初となるコースメニューをいただいてきました。

とにかく良い素材、良い調理方法、もてなしの心、
そしてもちろんおいしさも全てが頂点です。

何よりも見た目の色合いが美しいです。



前菜は福島地鶏に糖度の高いトマト、香草、ナッツと胡瓜の冷菜です。

これは見た目の涼しさや上品な甘い味からサラダというよりデザートに近い感覚です。


そして次は酢豚なのですが上には千切り状のリンゴとミントが
あんかけのさらに上に乗せてあります。

こちらはリンゴとミントの絶妙なコンビと中華の新しい発見したとてもおいしい味です。
何よりも信じられないほど癖の無いたんぱくな肉が柔らかく驚きの連続でした。



そしてチンジャオロース風の肉料理でパブリカの色合いが美しいです。

ピリ辛の牛肉ですがリンゴ酢、リンゴジュースを使い
やや甘めのこちらも絶妙な味付けです。


シャンパンの２本目は言わずと知れたドンペリニョンです。



最後はミニラーメンの赤です。

やはり見た目が美しくおいしいです。


大雨の中、出かけたのですが大変満足した夜になりました。

先日友人から教えていただいたのですが
この時期にりゅう座付近で流星群が見られるかも知れないという事です。
北西の方向のりゅう座のあたま付近が放射点となるみたいで
昔はジャコビニ流星群と呼ばれていたと言えば聞いた事があるのではないでしょうか。
１３年周期で大出現するという事らしいですがかなりばらつきが多いみたいです。


まだピークになるのには早いのですが明日から天気は下り坂で
幸い今夜はまだ雲の切れ目があるので少し散歩がてら観に行ってみました。


残念ですが空気の透明度が悪く流れ星どころか１等星でも見ることが難しく
この日天空で一番輝いていた木星が見えた程度でした。



他に北東の空に赤い点が見えたのですが航空物みたいです。
よく見てみるとヘリコプターが上空で留まっているみたいです。


長時間ホバーリングをして何をやっているのか不思議に思ったのですが
家へ帰ってきてテレビでサッカーの強化試合をやっているのをみてやっと分かりました。


ヘリコプターがホバーリングしていた辺りはちょうどスタジアムの上空だったので
テレビ中継で上空からの映像を写していたのでしょうか。

いただきものの梨ですがその大きさにびっくりしました。


「にいたか」と書いてあり同封の説明書を見てみると
高知県佐川町の黒岩というところの新高梨だという事が分かりました。

とにかく大きくて重さは１ｋｇ程度もあります。

写真では分かりづらいので比較するために
対象物として早生みかんを一緒に写してみました。


まだ食べていないので味の方は分かりませんが
糖度は１２度から１５度程度はあるという事です

包み紙には高知という事で坂本竜馬が描かれています。

梨の王様と書いてありますがあながち大げさなことではないと思いました。


サーバーメンテナンスにより明日15日(金) 午前9：00　〜　18日(月)午後20：00までアップロードが出来ないため
月曜日まで更新はお休みします。

５月に神戸で買ってきた丹波地鶏の瓶詰めですが
賞味期限すれすれになって思い出してやっと開封しました。



てっきり鶏肉が入っているものだとばっかり思っていたのですが開封してみると
からし味噌に漬かったニンニク塊が大量に入っていて肝心の地鶏は見当たりません。
からし味噌にペーストされて練り込んであるのでしょうか？？
まぁ、ニンニクは今、値上がりしているので良しとしましょうか、、、



上記の様なおみやげで自宅用に買って来たものは大抵は忘れるか、
良くて忘れた頃にやっと開封するのが習慣になっているみたいです。


宮崎で買ってきた地元の人でもめったに口に入れられないという
地頭鶏の炭火焼(こちらはちゃんと鶏肉です)

賞味期限は１１月末、
果たしてそれまでに忘れずに開封出来るのでしょうか、、、

８月の九州へ行った時のＥＴＣ利用料金の明細が届きました。
処理上の関係かＥＴＣ利用料金だけは何故か翌々月の請求になっています。





行く時は平日だったので深夜５０％割引適用のみで１６２５０円＋６２０円。

首都圏の夕方の渋滞と京阪神のお盆深夜渋滞を避けるために大幅に迂回をしました。

内訳は
外環道５００円

関越道　練馬〜圏央道〜中央道〜名神〜京滋バイパス〜第二京阪　京田辺６０５０円

第二京阪　京田辺〜第二京阪　門間２５０円(早朝夜間割引)

第二京阪　門間〜近畿道　東大阪西２５０円(早朝深夜割引)

阪神高速　東大阪西入口〜１１号　池田出口　５６０円

中国道　中国池田〜山陽道〜中国道〜九州道　鹿児島出口　８６５０円

他にＥＴＣの無い指宿スカイラインは終点の頴娃まで６２０円

九州内を移動中も無料区間以外も利用したため

都城〜宮崎７５０円

湯布院〜院内３００円

となっていました。


そして帰りは休日割引１０００円上限が適用され首都高速などを合わせても３６００円。
行きは深夜半額割引適用だったにもかかわらず比べると桁違いの安さでした。


復路の本州までは単調な景色の高速は避け関門トンネル(１５０円)を利用

国道２号を少し走り下関の小月ＩＣからは山陽道ではなく空いている中国道を利用しました。

中国道　小月〜名神〜第二名神〜東名阪道〜伊勢湾岸道〜東名　横浜町田　２３００円！！

横浜付近まで帰って来た時は午前１０時を過ぎていて首都高速中央・都心環状線ともに渋滞していたため
保土ヶ谷バイパスから湾岸線へ入りました。

首都高速　狩場線　６００円
首都高速　　７００円

有料道の総額は２１６８０円

これにガソリン代(出発時は除いて途中の４回)２６２８６円を足すと
計４７９６６円

交通費としてこれだけ掛かった事になり計算すると意外と多かったなという感想です。

エアーナビの修正プログラムがリリースされました。

７月の戸隠ツーリングの際に立ち寄り地などでエンジンを切り、出発する時にエンジンをかけてもエアーナビの電源が入らず
強制的に電源を入れると新規起動となり自車位置を見失いあらぬ方向に案内を始めるという不具合がありました。

以前のＴ１０の電源を利用していたためＴ０７用の電源にわざわざ付け替えたのですが(７月３１日の日記参照)
やはりプログラムの方にバグがあったみたいです。


実は７月２８日の時点でネットの書き込みなどでバグがありそうなのは分かっていたのですが
どうにもその時点で出来る事はやっておかなければという変な性格が出てしまい３１日に電源の付け替えをしてしまいました。

７月２８日の日記より





今日、パイオニアから届いたメールにその事の案内が書いてあり
９月３０日からの新しい地図データに書き換えると修正プログラムも適用され不具合も治りそうです。


まだ車検から帰ってきていないので新しいマップチャージは出来ませんが


これで先頭を走っても道を間違える心配が少し減りました、、、

今日、玄関先から外へ出てみるとなにやら良いにおいが、、


我が家のきんもくせいも花をつけたみたいです。



昨年は９月の初めに剪定してしまったので花が咲かなかったので
二年ぶりという事になります。





そういえばもさもさとだいぶ枝が延びてきているので
また枝を落とさなくては、、、


夜遅くになりしとしとと小雨が降ってきました。

スキャナーが壊れてしまったみたいです。

プリンターとの複合機なのですが久しぶりに画像をスキャンしてみると
真っ黒の画像しか表示されません。


おかしいと思ってもう一度やり直して良く見てみると
スキャンする時に下から明るく照らしながら移動するランプが点灯していません。

どうやらランプが切れてしまっているみたいです。


元々安い複合機なので新しく買った方が安く済みそうです、、、

今日から１０月です。
残暑が厳しかったせいか夏がやっと終わり、ふと気が付いたら今年も残り３か月になっていたという感じです。



夜も涼しく、秋の夜長はやはり読書でしょうか。


伊勢の本を買ってみました。


読書といってもガイドブックなので見るというのが正しいでしょうが、、、



もう一冊、こちらは読書向きです。


先日友人から、伊勢神宮から日が昇り出雲大社に沈むという言い伝えがあると聞き
どちらも好きな場所で興味が湧きましたので、、、