２０日、夕方に横浜から帰ってきてから支度をして渋滞情報を見ながら出発するタイミングを見ていました。

しかし首都高速環状線と東名下り方面の渋滞は解消しそうにはありません。
中央道の渋滞は解消していますが向かう４号線が手前の山手トンネル(中央環状線)からまだ渋滞しています。

また先月と同じく外環〜関越〜圏央道〜中央道という事も考えましたが
今回は京都に早朝に到着出来れば大丈夫なので首都高速の渋滞は仕方がないと考えて
まだ渋滞中でしたが午後８時に家を出発しました。
ただあまりにもセレナの燃料が入っていない事とあまりに汚れていたので洗車機で洗車をしてからの出発する事にしました。

ただ不況のせいか夜遅くまで営業していたＧＳが閉まっていたりして結局洗車はしたものの燃料は入れずに
首都高速に乗ったのが２０時５０分で途中で見た電光掲示板では山手トンネルはまだ渋滞中です。

板橋ＪＣＴ手前でも１０分ほど渋滞につかまってしまい山手トンネル入口は２１時１５分に入りました。



渋滞情報のとおり中野長者橋を過ぎて合流し１車線になる手前から進まない渋滞へと入り
４号新宿線の幡ヶ谷を抜けるまで３０分以上かかりました。



幡ヶ谷を抜けてからは順調に進み中央道の談合坂ＳＡへ２２時２０分に到着しました。
燃料ランプが少し手前から点灯していたのでここで給油して一安心です。

談合坂を２２時４０分に出発後は交通量は多いもののスピードが７０ｋｍ以下に落ちるような事はなく
道路の方は順調でしたが、先月と全く同じ道だという事や今日は早朝から横浜のパレードに参加した事、
また京都という事で比較的短距離を走れば良いという軽い気持ちなどから今だかつてない眠気との戦いになります。

ちょうど日付の回った午前０時５分に岡谷ＪＣＴを通過し中央道は下り坂が多くなりますが
どうにも眠気がふっきれません。
もう少し距離を延ばしたかったのですが少し休憩をして眠気を覚ます事にして
０時３７分に駒ヶ岳ＳＡへ入りました。

少し外を歩いたりして０時５８分駒ヶ岳ＳＡを出発して再び走りだしました。



しばらくはそれで大丈夫だったのですが恵那山トンネルという長いトンネルを走っているあたりから
再び強い眠気に襲われてこれ以上は危険だと判断して１時５３分屏風山ＰＡへ入り眠る事にしました。

ただこれから通る予定の京都市内は大型連休という事で渋滞が予想されるので午前６時くらいまでには出来れば通過したいので
１時間２０分ほど寝て３時１２分に出発しました。


小牧ＪＣＴから名神高速に入りやはり交通量が多いもの比較的流れは良いです。


米原ＪＣＴの手前で渋滞の表示が出ていたらそのまま敦賀方面へ向かう事も考えていたのですが
現段階では渋滞情報が出ていないのでこのまま京都方面へ向かいます。

ただ米原ＪＣＴを過ぎたあたりから再再度、眠気が出てきました。
まだ午前４時を少し過ぎた程度なのでまだ時間には少し余裕があります。

４時３５分、八日市ＩＣを過ぎた黒丸ＰＡというところで再び仮眠をとるために寄りました。

このＰＡの傍には京セラの大きな工場があり、私の仕事でも良くこの工場へ納品していますが
その工場のすぐそばで仮眠をとるなんて思ってもいませんでした。

午前５時４分に黒丸ＰＡを出発しました。
３０分程度でしたが先程よりもだいぶ熟睡出来たようで
なんかすっきりして出発する事が出来たのも馴染みのある工場の傍だったからかもしれません。


５時１７分少し青みがかって来た空を見ながら草津ＪＣＴを通過して


５時３３分、完全に明るくなった京都南ＩＣから京都市内へ入りました。


国道１号線を少し北上し、県道２０１号を左折し桂川を渡り国道９号へ、




国道９号を直進して沓掛ＩＣから京都縦貫道へ入りました。

京都縦貫道は高速道路ではなくて有料道路ですが直線路が続く走りやすい道路です。

ただ路面が高速道路のように全くフラットという訳ではないので
超高速で走ると多分跳ねまくりそうな路面なので二輪で走る人は注意が必要です。

丹波ＩＣで一旦終点となるので午前６時９分、ここから再び国道９号線へ、

本来はこの後丹波町役場を右折して国道２７号を通り京丹波わちＩＣから再び京都縦貫道へ乗る予定だったのですが
何故かカーナビはそのまま直進してその先の１７３号の峠越えのルートをたどっていました。

国道１７３号線で福知山市へ

全くカーナビのルートを疑うことなく舞鶴若狭道の綾部ＩＣから乗るルートを案内していたのでそちらから回ってしまいました。
またその事に気が付いたのは後になってからで今回はいかに行き当たりばったりだったかが分かってしまいます。

午前６時４５分に綾部ＩＣから舞鶴若狭道に入り綾部ＪＣＴから京都縦貫道で宮津方面を目指しました。



午前７時ちょうどにトイレ休憩のために由良川ＰＡというところへ寄る頃にはすっきりと晴れた気持ちの良い朝になっていました。

今までは動画からの切り出し写真でしたが静止画の方がやはり綺麗ですね。(圧縮は同じです)


７時１３分に宮津天橋立ＩＣから県道９号で宮津市内へ、




宮津市内から国道１７８号を経て県道２号を通り天橋立付近へ向かいます。
天橋立までは宮津ＩＣからわずか４〜５ｋｍの距離です。

この天橋立へは１４年ほど前に二輪で来た事があります。
山陰を回って帰りに寄って来て股ぐら覗きをしたのですがどこを通ってどこに駐めてなどという
細かい事は良く覚えていません。
またリフトなど乗った覚えが無く歩いて山の上まで登ったような記憶があるのですが、、、


７時２０分、天野橋立の付近に到着しますが駐車場はどこもまだ開いてなく入る事が出来ませんでした。
また道路も狭く駐車はおろか停車さえ出来る様な場所は無く仕方が無いので通り過ぎてＵターンしてくるという
どうしようもない事になってしまいました。

少し離れた場所の公園内に市営の大きな駐車場があるのですがまだ開いていません。
おそらく８時からなのでしょうが、京都府というのはどうも観光客の事を上から目線で見ている様な気がしてなりません。

２回、往復してあきらめかけていたところ市営駐車場の係の人が来て入れるようになりました。

駐車してから山頂への事を係の人(どう見てもそこいら辺にいるおっちゃん風)に聞いて見ると
山頂へはリフトでしか登る事が出来ず、そのリフトは午前９時にならなければ運行を開始しないなどと言っていました。

まだ８時になったばかりなのでまだ１時間ほどあります。

付近をしばらく散策して仕方が無いのでセレナの中で寝て待つ事にしました。

駐車場の後ろ側からみた天橋立

セレナにはタイラー君(2008年5月21日日記)というフラットになるマットを積んできているので
これを使って上に寝袋を広げればゆっくり足を伸ばせて横になれます。
今回はドライバーとして初めて後ろで寝てみましたがなかなか快適でした。

午前９時を過ぎたので歩いてリフト乗り場の方へ向かって行きます。

線路を渡ってリフト乗り場へ向かう途中に、台数は少ないですが一時駐車が
市営駐車場よりも安い旅館や民宿が数軒あり空きもありました。
もし来る機会があるのでしたらこちらを利用した方が良いでしょう。


リフト乗り場に着くと既にリフトは運行を開始していました。


このリフトは山頂にある天橋立ビューランドというアミューズメントパークへ行くためのもので
リフトの乗車券にはビューランドの入園券も含まれていて往復８５０円と少々高価です。
市営駐車場に割引券が置いてあったのでそれを利用しました。（大人７００円　小人３５０円）

チケット売り場で聞いてみると今日は連休中なので午前７時から運転を開始しているとの事、
スケジュールをこなすうえで手痛い１時間だったので
駐車場のおっちゃんにやられたと思いましたがもはやあとの祭りでした。




リフトに乗車して約６分ほどで山頂に到着しますが登って行く途中から段々と景色が良くなってきます。




山頂へ到着してやはり最初にやる事は股ぐらのぞきでしょう。



今日は大変天気が良くて天橋立も天に昇るように見えました、、




あさり丼ののぼりが目に入ったのでここで遅い朝食をとる事にしました。


もう既に予定の時間を大幅に上回っているのですぐにでも出発したかったのですが
ビューランドの施設を見て娘が黙っている訳がありません。

上のマッドマウスに乗っているのは小さくて分かりませんが私と娘です。

サイクルカー、マッドマウス、観覧車とりあえずそれだけで勘弁してもらいました、、






時間もだいぶ過ぎ名残惜しそうな娘をせかすようにリフトで下りました。

振り返る事なく景色が見えるので下りの方がいいかもしれません。

駐車場へ再び戻り出発できたのは午前１０時２０分でした。
これは今日の残りの予定をこなすのは難しくなりそうです。


宮津市内に近づくにつれ天橋立へ向かう道路が大変な事になっているのに気が付きました。

殆ど動かない渋滞となっていました。
もとより駐車場の案内が少なく今回の様な大型連休ではキャパシティ自体も全く不足しているので
このまま渋滞を進んでも殆どの車が駐車できずに通過することになると思うと少し気の毒になりました。

それに影響されてか反対側のこちらの道路も渋滞し始めました。
ＶＩＣＳで確認すると高速道方面への右折交差点がネックとなっているみたいです。

国道１７６号には見切りをつけて右がわの旧市街地から迂回をして渋滞を避ける事が出来ました。

反対側はまだ渋滞しています。


一体どこまで続くのだろうと思っていると


市内を通り抜けてもまだ、


なんと高速道の本線まで渋滞は続いています。



やっとここが渋滞の最後尾です。

ここまでおおよそ７ｋｍくらい、、まだ午前中ですし殆ど動かない渋滞という事で
まだまだ後ろへ延びそうです。
ここから天橋立までいったい何時間かかるのでしょうか？


今日は早朝に到着して良かったという事のようですね。


少し離れてしまえば空いている快適な道路になるのですが、、、

今日予定していたスーパー林道越えは時間的にも、
先程の渋滞の状況からしてもこの時にほぼあきらめました。


どちらにせよとりあえずこのまま京都縦貫道路から舞鶴若狭道へ入り小浜方面へ向かいます。

途中では若狭湾を臨める場所もありました。


舞鶴若狭道も順調で午前１１時２４分に終点の小浜西ＩＣに到着しました。

小浜西ではたまたまＥＴＣゲートでトラブルがありました。
こうなると地方の１つしかないゲートだとどうしようもありません。


小浜西ＩＣからは若狭湾沿いの国道２７号を通りますが
この国道２７号は過去に渋滞でひどい目にあった覚えがあるのでＶＩＣＳを見ながら
慎重に進みます。


小浜市までは順調に進みましたが市内に入ると途端に動かなくなりました。

ここでＵターンして小浜市内入口まで戻り線路を渡って市内へと迂回しました。

小浜市内では市の真ん中を抜けようとしたためかなり狭い道路へ入ってしまいすれ違いに苦労しました。


小浜市内からは敦賀へ向かう国道２７号はあきらめて遠回りになりますが琵琶湖方面の今津へ向かう
国道３０３号へと右折しました。


琵琶湖では湖岸を走りたいので今津浜方面へ、

マキノまでは湖を右手に見ながら走る事が出来ました。
この周辺では過去にキャンプをした経験があり懐かしく感じました。

マキノで２回目の給油をしました。

談合坂から６８０ｋｍ、時刻は１２時４０分



時刻と残りの距離を考えると渋滞の可能性のある一般道路は避けて高速道を利用しなければ
富山の城端までたどり着かないかも知れません。

そこで木ノ本方面へ向かう少し手前に道の駅マキノ追坂峠があったので
ここで休憩をしてこれから先の道程を考えます。

やはり高速道に頼るしかないと考えここから最短の北陸道の木ノ本ＩＣ方面へ向かう事にしました。


１２時５８分に出発、国道１６１号から左折し国道３０３号へ、そして国道８号へ、
やはり国道８号では渋滞にあいました。


１３時３２分木ノ本ＩＣから北陸自動車道へ、


北陸道を北上してひたすら富山を目指します。



この北陸道、敦賀の先で東名の大井松田から先のように上下線で離れて走る
面白い構造の道路となりますが映像に残っておらず残念、、、


途中日本海沿いも走りますがもう夏の海ではなく冬の日本海の鉛色の海となっていました。



まぁまぁの快調なペースで小矢部砺波ＪＣＴを１５時１０分に通過して
東海北陸自動車道へ入りました。

遠くに奥飛騨の高い山が見えるのは富山ならではでしょうか。

東海北陸自動車道の福光ＩＣで下りて一般道路で城端ＳＡ方面へ向かいます。
今日泊まる桜ヶ池クアガーデンは城端ＳＡに併設されている珍しい施設で
城端ＳＡからも人は行くことは出来るのですがスマートＩＣが設置されていないので車での出入りは出来ません。

桜ヶ池クアガーデンに１５時２７分に到着しました。

家から９８９．５ｋｍと予想をはるかに上回る距離でした。



チェックインを済ませ落ち着いた上質な部屋でしばしの休憩

ツインの部屋で３人ですと１人はエキストラベッド(大抵はソファベッド)となります。
もちろんそれはいつも私のベッドとなりますが意外と固さがちょうど良くｇｏｏｄです。

少し休んでからこのホテルを選んだ理由の一つ
アクアオアシスプールへ、
水着着用で家族で一緒に楽しめる事が出来ました。


またこのホテルの食事もこんな場所でと言ったら失礼ですが
大変上質でおいしく今まで訪れたホテルの中でもトップクラスです。

もちろん接客態度も一流ホテルと同等でした。


そしてプールとは別に温泉もあり大浴場や露天風呂もあるので
シティホテルと比べて日本人としてより楽しめ、またゆっくりと疲れを癒す事が出来ました。